Metzeler MCE SIX DAYS EXTREME 90/90-21
Neumático de enduro con homologación FIM: el taco de campo que exige la competición de enduro, y con marcaje de carretera para llegar rodando.
90/90-21Medida54RCarga y velocidad212 kgCarga máx.170 km/hMáxima
Por qué rinde
Homologado para competir
Cumple la norma FIM de enduro. Si corres, es el que te dejan montar; si no, es igual de válido para el campo.
Taco de enduro, no de cross
Más cerrado que un cross puro: agarra en terreno duro, piedra y raíz, que es donde se decide un enduro.
Aguanta la piedra
Compuesto y carcasa pensados para el corte y el golpe, no solo para el desgaste.
Llegas rodando
Con marcaje de carretera puedes ir a la zona con la moto en vez de en furgoneta.
Marcaje M+S
Dibujo con marcaje de barro y nieve. Da un margen extra en frío y sobre superficie suelta.
Ficha técnica
| Marca | Metzeler |
| Modelo | MCE SIX DAYS EXTREME |
| Medida | 90/90-21 |
| Índice de carga y velocidad | 54R |
| Carga máxima | 212 kg |
| Velocidad máxima | 170 km/h |
| Construcción | Diagonal |
| Tipo | ENDURO FIM |
| Marcajes | M+S (barro y nieve) |
| Denominación completa | Metzeler 90/90-21 54R MCE SIX DAYS EXTREME |
Qué significa cada dato
54R no es un código: son 212 kg que aguanta este neumático y 170 km/h de velocidad máxima.
¿Es este tu neumático?
- Enduro de competición
- Terreno duro, piedra y raíz
- Llegar rodando a la zona
Consulta disponibilidad y plazo de entrega en esta ficha.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto peso aguanta?
El índice 54R son 212 kg, a un máximo de 170 km/h. Cuenta la moto, tú, el pasajero y el equipaje: se llega antes de lo que parece.
¿Es la medida de mi moto?
Míralo en el flanco del que llevas puesto: tiene que coincidir con 90/90-21. Si dudas, escríbenos con la moto, el año y la medida y te lo confirmamos antes de que compres.
¿Cuándo lo tengo?
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Datos técnicos según la denominación del neumático. Comprueba siempre la medida en el flanco del que llevas montado. Las imágenes pueden no corresponder exactamente al dibujo de esta medida.
Los marcajes de este neumático, en claro
M+S — barro y nieve
Dibujo pensado para barro y nieve. Ojo: M+S no es homologación de invierno; para eso hace falta el 3PMSF.
¿Cuántos necesitas?
Delantera y trasera son medidas distintas. Lo normal es cambiar el juego: la trasera se gasta antes, pero una delantera vieja con una trasera nueva cambia cómo entra la moto en curva. Si solo cambias una, que sea con el mismo dibujo que la otra.
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