Bridgestone BT601 WET 100/90-12
Neumático de competición para scooter: compuesto de carrera en rueda pequeña, para quien corre en circuito con scooter preparado.
100/90-12Medida49JCarga y velocidad185 kgCarga máx.100 km/hMáximaDelanteraPosición
Por qué rinde
Compuesto de carrera
Agarre muy por encima de un scooter de calle. Dura menos, agarra mucho más: ese es el trato.
Entra en temperatura rápido
En rueda pequeña y trazado corto no hay tiempo de calentar. Este llega a temperatura enseguida.
Perfil para tumbar
La forma está pensada para el ángulo que se busca en circuito, no para ir al trabajo.
Ficha técnica
| Marca | Bridgestone |
| Modelo | BT601 WET |
| Medida | 100/90-12 |
| Posición | Delantera |
| Índice de carga y velocidad | 49J |
| Carga máxima | 185 kg |
| Velocidad máxima | 100 km/h |
| Montaje | TL · sin cámara |
| Construcción | Diagonal |
| Tipo | SCOOTER RACING |
| Denominación completa | Bridgestone 100/90-12 49J BT601 WET TL |
Qué significa cada dato
49J no es un código: son 185 kg que aguanta este neumático y 100 km/h de velocidad máxima. Y va en la delantera: delante y detrás no son intercambiables, ni en dibujo ni en construcción.
¿Es este tu neumático?
- Competición de scooter
- Circuito
- Scooter preparado
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Preguntas frecuentes
¿Va delante o detrás?
Este va en la delantera. El delantero y el trasero no son el mismo neumático: cambian el dibujo, el perfil y la construcción, porque uno dirige y el otro transmite la fuerza.
¿Cuánto peso aguanta?
El índice 49J son 185 kg, a un máximo de 100 km/h. Cuenta la moto, tú, el pasajero y el equipaje: se llega antes de lo que parece.
¿Es la medida de mi moto?
Míralo en el flanco del que llevas puesto: tiene que coincidir con 100/90-12. Si dudas, escríbenos con la moto, el año y la medida y te lo confirmamos antes de que compres.
¿Cuándo lo tengo?
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Datos técnicos según la denominación del neumático. Comprueba siempre la medida en el flanco del que llevas montado. Las imágenes pueden no corresponder exactamente al dibujo de esta medida.
¿Cuántos necesitas?
Delantera y trasera son medidas distintas. Lo normal es cambiar el juego: la trasera se gasta antes, pero una delantera vieja con una trasera nueva cambia cómo entra la moto en curva. Si solo cambias una, que sea con el mismo dibujo que la otra.
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