Michelin ANAKEE STREET 80/80-16
Neumático trail mixto: tacos separados para morder la tierra y bloque suficiente para que la carretera no se lo coma.
80/80-16Medida45SCarga y velocidad165 kgCarga máx.180 km/hMáxima
Por qué rinde
Mitad y mitad, de verdad
Es el equilibrio difícil: taco para la pista y goma continua para el asfalto. Si haces las dos cosas, esta es la mezcla.
Se limpia en barro
El espacio entre tacos expulsa el barro rodando. Un taco lleno de tierra no agarra aunque esté nuevo.
No se deshace en carretera
El bloque está apoyado para que no se mueva ni se desgaste a mordiscos en los tramos largos de asfalto.
Flanco para el golpe
En pista la piedra ataca el flanco, no la banda. Va construido para aguantarla.
Ficha técnica
| Marca | Michelin |
| Modelo | ANAKEE STREET |
| Medida | 80/80-16 |
| Índice de carga y velocidad | 45S |
| Carga máxima | 165 kg |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Montaje | TL · sin cámara |
| Construcción | Diagonal |
| Tipo | TRAIL MIXTO |
| Denominación completa | Michelin 80/80-16 45S ANAKEE STREET TL |
Qué significa cada dato
45S no es un código: son 165 kg que aguanta este neumático y 180 km/h de velocidad máxima.
¿Es este tu neumático?
- Trail que alterna asfalto y pista
- Rutas mixtas de fin de semana
- Quien no quiere renunciar a ninguna de las dos
Envío en 24/48 h.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto peso aguanta?
El índice 45S son 165 kg, a un máximo de 180 km/h. Cuenta la moto, tú, el pasajero y el equipaje: se llega antes de lo que parece.
¿Es la medida de mi moto?
Míralo en el flanco del que llevas puesto: tiene que coincidir con 80/80-16. Si dudas, escríbenos con la moto, el año y la medida y te lo confirmamos antes de que compres.
¿Cuándo lo tengo?
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Datos técnicos según la denominación del neumático. Comprueba siempre la medida en el flanco del que llevas montado. Las imágenes pueden no corresponder exactamente al dibujo de esta medida.
¿Cuántos necesitas?
Delantera y trasera son medidas distintas. Lo normal es cambiar el juego: la trasera se gasta antes, pero una delantera vieja con una trasera nueva cambia cómo entra la moto en curva. Si solo cambias una, que sea con el mismo dibujo que la otra.
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