Dunlop SPORTMAX MUTANT 150/60ZR17
Neumático trail mixto: tacos separados para morder la tierra y bloque suficiente para que la carretera no se lo coma.
Qué distingue a esta referencia
Marcaje M+S
Lleva marcaje de barro y nieve. Es el que permite rodar en terreno blando y, con el copo 3PMSF, el homologado para invierno.
Por qué rinde
Ficha técnica
| Marca | Dunlop |
| Modelo | SPORTMAX MUTANT |
| Medida | 150/60ZR17 |
| Posición | Trasera |
| Índice de carga y velocidad | 66W |
| Carga máxima | 300 kg |
| Velocidad máxima | 270 km/h |
| Montaje | TL · sin cámara |
| Construcción | Radial |
| Tipo | TRAIL MIXTO |
| Marcajes | M+S (barro y nieve) |
| Denominación completa | Dunlop 150/60ZR17 66W SPORTMAX MUTANT TL |
Qué significa cada dato
66W no es un código: son 300 kg que aguanta este neumático y 270 km/h de velocidad máxima. Y va en la trasera: delante y detrás no son intercambiables, ni en dibujo ni en construcción.
¿Es este tu neumático?
- Trail que alterna asfalto y pista
- Rutas mixtas de fin de semana
- Quien no quiere renunciar a ninguna de las dos
Preguntas frecuentes
Los marcajes de este neumático, en claro
M+S — barro y nieve
Dibujo pensado para barro y nieve. Ojo: M+S no es homologación de invierno; para eso hace falta el 3PMSF.
¿Cuántos necesitas?
Delantera y trasera son medidas distintas. Lo normal es cambiar el juego: la trasera se gasta antes, pero una delantera vieja con una trasera nueva cambia cómo entra la moto en curva. Si solo cambias una, que sea con el mismo dibujo que la otra.
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