Pirelli SCORPION RALLY 130/80-17
Neumático trail de campo: taco grande y separado para agarrar en tierra, arena y barro, homologado para llegar rodando hasta allí.
130/80-17Medida65RCarga y velocidad290 kgCarga máx.170 km/hMáxima
Por qué rinde
Taco grande, tracción de verdad
El taco alto se clava en el terreno blando. Es lo que separa avanzar de patinar.
Autolimpieza
La separación entre tacos es tan importante como el taco: expulsa el barro en cada vuelta.
Aguanta la piedra
Compuesto y carcasa pensados para el corte, que en campo es lo que rompe un neumático, no el desgaste.
Llegas rodando
Homologado para carretera: vas al campo con la moto, no en una furgoneta.
Marcaje M+S
Dibujo con marcaje de barro y nieve. Da un margen extra en frío y sobre superficie suelta.
Ficha técnica
| Marca | Pirelli |
| Modelo | SCORPION RALLY |
| Medida | 130/80-17 |
| Índice de carga y velocidad | 65R |
| Carga máxima | 290 kg |
| Velocidad máxima | 170 km/h |
| Construcción | Diagonal |
| Tipo | TRAIL RALLY |
| Marcajes | M+S (barro y nieve) |
| Denominación completa | Pirelli 130/80-17 65R SCORPION RALLY |
Qué significa cada dato
65R no es un código: son 290 kg que aguanta este neumático y 170 km/h de velocidad máxima.
¿Es este tu neumático?
- Trail de uso mayoritario en campo
- Tierra, arena y barro
- Llegar rodando hasta la zona de campo
Consulta disponibilidad y plazo de entrega en esta ficha.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto peso aguanta?
El índice 65R son 290 kg, a un máximo de 170 km/h. Cuenta la moto, tú, el pasajero y el equipaje: se llega antes de lo que parece.
¿Es la medida de mi moto?
Míralo en el flanco del que llevas puesto: tiene que coincidir con 130/80-17. Si dudas, escríbenos con la moto, el año y la medida y te lo confirmamos antes de que compres.
¿Cuándo lo tengo?
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Datos técnicos según la denominación del neumático. Comprueba siempre la medida en el flanco del que llevas montado. Las imágenes pueden no corresponder exactamente al dibujo de esta medida.
Los marcajes de este neumático, en claro
M+S — barro y nieve
Dibujo pensado para barro y nieve. Ojo: M+S no es homologación de invierno; para eso hace falta el 3PMSF.
¿Cuántos necesitas?
Delantera y trasera son medidas distintas. Lo normal es cambiar el juego: la trasera se gasta antes, pero una delantera vieja con una trasera nueva cambia cómo entra la moto en curva. Si solo cambias una, que sea con el mismo dibujo que la otra.
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