Dunlop D104 2.50-17
Neumático de carretera para moto de calle y ruta: la mezcla que más se usa, pensada para durar kilómetros y agarrar en mojado sin pedir permiso.
2.50-17MedidaTraseraPosición
Por qué rinde
Agarra en frío desde el primer kilómetro
El compuesto entra en temperatura enseguida. Importa más de lo que parece: la mayoría de los sustos pasan en los primeros minutos, no a media mañana.
Kilómetros de verdad
Está construido para durar. En una moto de uso diario, lo que decide el coste no es lo que pagas por la goma, es cuántos kilómetros te da.
Evacúa agua
Los canales sacan el agua de debajo de la huella. Es lo que mantiene la moto pegada cuando la carretera brilla.
Estable a ritmo de ruta
La carcasa aguanta la moto cargada, con maletas y con pasajero, sin moverse en las curvas largas.
Montaje con cámara
Va con cámara (TT), que es lo que pide una llanta de radios. Comprueba qué llanta monta tu moto antes de pedirlo.
Ficha técnica
| Marca | Dunlop |
| Modelo | D104 |
| Medida | 2.50-17 |
| Posición | Trasera |
| Montaje | TT · con cámara |
| Construcción | Diagonal |
| Tipo | CRTA TOURING |
| Denominación completa | Dunlop 2.50-17 D104 TT |
¿Es este tu neumático?
- Moto de calle y de ruta
- Uso diario y viajes largos
- Quien busca kilómetros y agarre en mojado
Envío en 24/48 h.
Preguntas frecuentes
¿Va delante o detrás?
Este va en la trasera. El delantero y el trasero no son el mismo neumático: cambian el dibujo, el perfil y la construcción, porque uno dirige y el otro transmite la fuerza.
¿Es la medida de mi moto?
Míralo en el flanco del que llevas puesto: tiene que coincidir con 2.50-17. Si dudas, escríbenos con la moto, el año y la medida y te lo confirmamos antes de que compres.
¿Cuándo lo tengo?
Envío en 24/48 h.
Datos técnicos según la denominación del neumático. Comprueba siempre la medida en el flanco del que llevas montado. Las imágenes pueden no corresponder exactamente al dibujo de esta medida.
¿Cuántos necesitas?
Delantera y trasera son medidas distintas. Lo normal es cambiar el juego: la trasera se gasta antes, pero una delantera vieja con una trasera nueva cambia cómo entra la moto en curva. Si solo cambias una, que sea con el mismo dibujo que la otra.
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