Mitas MC-2 2.75-16
Neumático de scooter para ciudad y carretera: agarre inmediato en frío, en mojado y sobre pintura y alcantarillas, que es donde se cae de verdad.
Qué distingue a esta referencia
Posición: delantera y trasera
Su denominación lleva F/R, de front y rear: está homologado para montarse en el eje delantero y en el trasero. Comprueba de todos modos la medida que pide cada rueda de tu moto, porque delante y detrás no siempre llevan la misma.
Denominación
Esta referencia se identifica además como MC-2. Es lo que la distingue de las otras versiones de la misma medida.
Denominación exacta
Esta referencia se denomina MITAS 2.75-16 46J MC-2 F/R TL/TT WW. Cópiala entera al comparar: dentro de la misma medida conviven versiones que solo se distinguen por esa denominación.
Por qué rinde
Rueda pequeña, trabajo duro
En una rueda de 10 o 12 pulgadas cada bache llega entero. La carcasa está hecha para encajarlos sin pellizcar la cámara.
Agarre en ciudad
Pintura, arena y tapas de alcantarilla: el dibujo evacua agua justo donde más resbala.
Dura kilómetros
El uso de ciclomotor es arrancar y parar todo el día. El compuesto está pensado para aguantarlo.
Fácil de montar
Medida clásica y talón blando: entra bien incluso con desmontables a mano.
Ficha técnica
| Marca | Mitas |
| Modelo | MC-2 |
| Medida | 2.75-16 |
| Posición | Delantera y trasera |
| Índice de carga y velocidad | 46J |
| Carga máxima | 170 kg |
| Velocidad máxima | 100 km/h |
| Montaje | TL · sin cámara |
| Construcción | Diagonal |
| Tipo | MOPED |
| Denominación completa | Mitas 2.75-16 46J MC-2 TL |
Qué significa cada dato
46J no es un código: son 170 kg que aguanta este neumático y 100 km/h de velocidad máxima. Y va en la delantera y trasera: delante y detrás no son intercambiables, ni en dibujo ni en construcción.
¿Es este tu neumático?
- Scooter de ciudad y de carretera
- Uso diario, llueva o no
- Trayectos cortos con muchas frenadas
Preguntas frecuentes
¿Cuántos necesitas?
Delantera y trasera son medidas distintas. Lo normal es cambiar el juego: la trasera se gasta antes, pero una delantera vieja con una trasera nueva cambia cómo entra la moto en curva. Si solo cambias una, que sea con el mismo dibujo que la otra.
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