Kormoran Cargospeed Evo 185R14C
Neumático de furgoneta (C): carcasa reforzada para llevar peso todos los días sin deformarse. El Kormoran Cargospeed Evo en 185R14C lleva índice 102R, es decir 850 kg por rueda y hasta 170 km/h. En stock en Reymotor, con envío en 24/48 h.
Por qué este neumático
Carcasa C, de carga
La C de la medida significa comercial: más lonas y más presión de trabajo para aguantar la furgoneta cargada.
Doble índice de carga
Verás dos números, tipo 107/105: el primero es para rueda sencilla y el segundo para rueda gemela.
Flanco duro
Resiste el roce del bordillo en reparto, que es lo que más mata a una furgoneta.
No lo cambies por uno de turismo
Un turismo de la misma medida no aguanta la carga y se sale de la legalidad.
Comercial, para furgoneta
Carcasa C, flanco duro y dibujo de reparto: para ir cargado y aguantar el bordillo.
Quién es Kormoran
Marca del grupo Michelin. Es su gama de precio: fabricación con tecnología conocida, sin pagar el nombre de la primera marca.
Ficha técnica
| Marca | Kormoran |
| Modelo | Cargospeed Evo |
| Medida | 185R14C |
| Anchura | 185 mm |
| Perfil | 80 (altura = 80% de la anchura) |
| Perfil | 80 por norma: la medida se escribe sin el segundo número |
| Llanta | 14 pulgadas |
| Índice de carga y velocidad | 102R |
| Carga máxima por rueda | 850 kg |
| Velocidad máxima | 170 km/h |
| Barro y nieve | M+S |
| Montaje | TL, sin cámara |
| Uso | Neumático de furgoneta |
Qué significa cada dato de 185R14C
| 185 | Anchura de la banda de rodadura en milímetros. |
| 80 | Perfil: la altura del flanco es el 80% de la anchura, o sea unos 148 mm. |
| R | Construcción radial, que es la de todos los turismos modernos. |
| 14 | Diámetro de la llanta en pulgadas. Este número tiene que coincidir con tu llanta. |
| 102R | El número es el índice de carga: 850 kg por rueda. La letra es el código de velocidad: hasta 170 km/h. |
| C | La C final es la designación comercial: carcasa reforzada de furgoneta, pensada para rodar cargado. |
¿Es este tu neumático?
- Coches que monten de origen la medida 185R14C
- Furgonetas de reparto y vehículos comerciales ligeros
Preguntas frecuentes
¿Esta medida vale para mi coche?
Mírala en el flanco del neumático que llevas o en la ficha técnica. Tiene que coincidir 185R14C y, como mínimo, el índice 102R. Puedes montar más carga y más velocidad, nunca menos.
¿Qué pasa si monto un índice de carga menor?
Es ilegal y es peligroso: el neumático trabaja por encima de lo que aguanta. En una ITV es defecto grave.
¿Tengo que cambiar los cuatro?
Lo ideal es cambiar por ejes: los dos del mismo eje siempre iguales, misma medida, mismo modelo y desgaste parecido. Si solo cambias dos, van detrás.
¿Cuánto duran?
Depende del uso, de la presión y de la alineación más que del neumático. Revisa la presión en frío una vez al mes: es lo que más vida y consumo te juega.
¿Qué es la etiqueta europea?
Tres datos obligatorios: consumo, agarre en mojado y ruido. Consumo y mojado van en escala A-E, y el ruido en decibelios. Son datos declarados por el fabricante según el reglamento (UE) 2020/740.
¿Qué significa el índice de carga?
Es el número antes de la letra. Indica los kilos que aguanta cada rueda: en este caso 850 kg.
¿Cuánto tarda el envío?
24/48 h. Lo tenemos en stock.
Envío en 24/48 h. Ver también: todos los neumáticos Kormoran · otras marcas en 185R14C · otras medidas del Cargospeed Evo.
Los marcajes de este neumático, en claro
M+S — barro y nieve
Dibujo pensado para barro y nieve. Ojo: M+S no es homologación de invierno; para eso hace falta el 3PMSF.
3PMSF — homologado para invierno
El pico de montaña con el copo es la homologación invernal europea: el neumático ha pasado un ensayo de tracción sobre nieve. Es el marcaje que vale donde la señal exige neumático de invierno, y el que te deja subir a puerto en temporada sin cadenas obligatorias.
¿Cuántos necesitas?
Como mínimo dos, y del mismo eje. En un mismo eje los neumáticos tienen que ser iguales en marca, modelo, medida e índices de carga y velocidad; montar uno distinto al de al lado desequilibra la frenada. Si solo cambias dos, van detrás: es lo que evita que el coche pierda la trasera en mojado.
Si tu coche es 4×4 o AWD, los cuatro. Una circunferencia distinta entre ejes hace trabajar de más al diferencial y puede acabar en rotura de transmisión o de caja de transferencia.
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