Petlas VELOX SPORT PT741 225/45R18
Neumático de verano para turismo: compuesto pensado para agarrar en seco y evacuar agua en mojado cuando la temperatura está por encima de 7 grados.
225/45R18Medida95WCarga y velocidad690 kgPor rueda
Por qué rinde
Agarre en seco
El compuesto de verano trabaja mejor cuanto más calor hace. Es donde consigue la frenada corta y el aplomo en curva que se le pide a un neumático de carretera.
Evacuación de agua
Los canales longitudinales sacan el agua de debajo de la huella. Es lo que evita el aquaplaning cuando pillas una tormenta de verano.
Rodadura y consumo
Menos resistencia a la rodadura es menos litros cada cien kilómetros. En un neumático que vas a llevar decenas de miles de kilómetros, eso se nota en la cuenta.
Refuerzo XL
Carcasa reforzada: admite más carga que un neumático normal de la misma medida. Es lo que necesita un coche pesado, cargado o con batería.
Protector de llanta
El reborde de goma del flanco es el que se come el golpe contra el bordillo. Protege la llanta, que es lo caro.
Ficha técnica
| Marca |
Petlas |
| Modelo |
VELOX SPORT PT741 |
| Medida |
225/45R18 |
| Índice de carga y velocidad |
95W |
| Carga máxima |
690 kg por neumático |
| Construcción |
Radial |
| Tipo |
VERANO |
| Marcajes |
FR · XL |
| Denominación completa |
Petlas 225/45R18 VELOX SPORT PT741 95W |
Qué significa cada dato
95W no es un código: son 690 kg que aguanta cada neumático.
¿Es este tu neumático?
- Uso diario en carretera y ciudad
- Viajes largos por autovía
- Conductores que buscan agarre en seco y en mojado
- Recambio de temporada de verano
Envío en 24/48 h.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto peso aguanta?
El índice 95W son 690 kg por neumático. Multiplica por las ruedas del eje y tienes la carga real que admite.
¿Es el que monta mi vehículo?
Mira el flanco del que llevas puesto: la medida tiene que coincidir con 225/45R18. Si la tuya no aparece o dudas, escríbenos con la medida y el vehículo y te lo confirmamos antes de que compres.
¿Puedo montar solo dos?
Si montas solo dos, van siempre en el eje trasero, aunque el coche sea de tracción delantera. Es lo que mantiene el coche estable si el tren trasero pierde agarre.
¿Por qué Petlas?
Petlas fabrica neumático propio, no lo reetiqueta. Es una marca de gama media con precio de gama media y comportamiento por encima de lo que cuesta, y por eso la vendemos.
Datos técnicos según la denominación del neumático. Comprueba siempre la medida en el flanco del que llevas montado. Las imágenes pueden no corresponder exactamente al dibujo de esta medida.
Los marcajes de este neumático, en claro
XL — reforzado (extra load)
La carcasa está construida para trabajar a más presión —2,9 bar frente a los 2,5 bar de uno normal— y por eso admite más kilos por rueda en la misma medida. En 195/65R15, el normal es índice 91 (615 kg) y el XL es 95 (690 kg). Se puede montar más índice de carga, nunca menos: si el coche pide XL de origen y montas uno normal, es defecto en ITV.
FR — protector de llanta
El flanco lleva un reborde que sobresale por encima del talón: si roza un bordillo, se come la goma y no el borde de la llanta. Otros fabricantes lo llaman FP, MFS, FSL o RPB. No cambia la medida ni el montaje, pero puede limitar algunos embellecedores.
¿Cuántos necesitas?
Como mínimo dos, y del mismo eje. En un mismo eje los neumáticos tienen que ser iguales en marca, modelo, medida e índices de carga y velocidad; montar uno distinto al de al lado desequilibra la frenada. Si solo cambias dos, van detrás: es lo que evita que el coche pierda la trasera en mojado.
Si tu coche es 4×4 o AWD, los cuatro. Una circunferencia distinta entre ejes hace trabajar de más al diferencial y puede acabar en rotura de transmisión o de caja de transferencia.
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