Pirelli DIABLO SUPERBIKE 120/70R17
Neumático de competición para circuito: compuesto de carrera y carcasa de carrera. No es un neumático de calle, y no pretende serlo.
Qué distingue a esta referencia
Compuesto
compuesto de competición SC2. En competición el compuesto decide el agarre y las vueltas que aguanta: más blando agarra más y dura menos.
Por qué rinde
Ficha técnica
| Marca | Pirelli |
| Modelo | DIABLO SUPERBIKE |
| Medida | 120/70R17 |
| Posición | Trasera |
| Montaje | TL · sin cámara |
| Construcción | Radial |
| Tipo | COMPETICION |
| Marcajes | NHS (no homologado carretera) |
| Denominación completa | Pirelli 120/70R17 DIABLO SUPERBIKE TL |
¿Es este tu neumático?
- Circuito
- Tandas y competición
- Moto preparada, no de calle
Preguntas frecuentes
Los marcajes de este neumático, en claro
NHS — no homologado para carretera
Not Highway Service. Este neumático no es legal en vía pública: es para finca, pista cerrada, obra o campo. En un control el vehículo puede quedar inmovilizado, en la ITV es motivo de rechazo y tras un accidente el seguro puede negar la cobertura. Si tu vehículo está matriculado y circula por carretera, necesitas uno con marcaje E.
¿Cuántos necesitas?
Como mínimo dos, y del mismo eje. En un mismo eje los neumáticos tienen que ser iguales en marca, modelo, medida e índices de carga y velocidad; montar uno distinto al de al lado desequilibra la frenada. Si solo cambias dos, van detrás: es lo que evita que el coche pierda la trasera en mojado.
Si tu coche es 4×4 o AWD, los cuatro. Una circunferencia distinta entre ejes hace trabajar de más al diferencial y puede acabar en rotura de transmisión o de caja de transferencia.
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