Dunlop D213 GP PRO 120/70ZR17
Neumático de competición para circuito: compuesto de carrera y carcasa de carrera. No es un neumático de calle, y no pretende serlo.
Qué distingue a esta referencia
Versión estándar
Esta referencia no lleva marcaje adicional en su denominación: es la versión estándar de la medida, sin homologación de origen ni compuesto específico.
Denominación exacta
Esta referencia se denomina DUNLOP 120/70ZR17 58W D213 GP PRO 3 F TL RACE. Cópiala entera al comparar: dentro de la misma medida conviven versiones que solo se distinguen por esa denominación.
Por qué rinde
Ficha técnica
| Marca | Dunlop |
| Modelo | D213 GP PRO |
| Medida | 120/70ZR17 |
| Posición | Delantera |
| Índice de carga y velocidad | 58W |
| Carga máxima | 236 kg |
| Velocidad máxima | 270 km/h |
| Montaje | TL · sin cámara |
| Construcción | Radial |
| Tipo | COMPETICION |
| Denominación completa | Dunlop 120/70ZR17 58W D213 GP PRO TL |
Qué significa cada dato
58W no es un código: son 236 kg que aguanta este neumático y 270 km/h de velocidad máxima. Y va en la delantera: delante y detrás no son intercambiables, ni en dibujo ni en construcción.
¿Es este tu neumático?
- Circuito
- Tandas y competición
- Moto preparada, no de calle
Preguntas frecuentes
Los marcajes de este neumático, en claro
RACE — versión de competición
Es la variante de circuito de esta gama: compuesto y dibujo pensados para pista, donde el neumático trabaja caliente. En frío y en mojado no se comporta como uno de calle. Si vas a circular por carretera, comprueba en el flanco que lleva la homologación E.
¿Cuántos necesitas?
Delantera y trasera son medidas distintas. Lo normal es cambiar el juego: la trasera se gasta antes, pero una delantera vieja con una trasera nueva cambia cómo entra la moto en curva. Si solo cambias una, que sea con el mismo dibujo que la otra.
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