Dunlop GP 213 185/70R17
Neumático racing con homologación de calle: agarre de circuito en un neumático que puedes llevar matriculado por carretera.
185/70R17MedidaTraseraPosición
Qué distingue a esta referencia
Versión estándar
Esta referencia no lleva marcaje adicional en su denominación: es la versión estándar de la medida, sin homologación de origen ni compuesto específico.
Denominación exacta
Esta referencia se denomina DUNLOP 185/70R17 SX GP 213 -2 R TL. Cópiala entera al comparar: dentro de la misma medida conviven versiones que solo se distinguen por esa denominación.
Por qué rinde
Circuito el domingo, calle el lunes
Homologado para carretera, pero con compuesto y perfil de pista. Es la opción de quien rueda en tandas sin tener dos juegos.
Agarre muy por encima de un deportivo normal
El compuesto es de carrera. Se nota en cuanto empiezas a apurar.
Perfil de pista
La forma está pensada para tumbar rápido y mantener la moto firme en el apoyo.
Menos kilómetros, más agarre
Es el intercambio: dura menos que un turismo deportivo porque el compuesto es más blando. Hay que saberlo.
Ficha técnica
| Marca |
Dunlop |
| Modelo |
GP 213 |
| Medida |
185/70R17 |
| Posición |
Trasera |
| Montaje |
TL · sin cámara |
| Construcción |
Radial |
| Tipo |
RACING |
| Denominación completa |
Dunlop 185/70R17 GP 213 TL |
¿Es este tu neumático?
- Tandas de circuito con la moto de calle
- Conducción muy rápida
- Quien no quiere tener dos juegos de ruedas
Consulta disponibilidad y plazo de entrega en esta ficha.
Preguntas frecuentes
¿Va delante o detrás?
Este va en la trasera. El delantero y el trasero no son el mismo neumático: cambian el dibujo, el perfil y la construcción, porque uno dirige y el otro transmite la fuerza.
¿Es la medida de mi moto?
Míralo en el flanco del que llevas puesto: tiene que coincidir con 185/70R17. Si dudas, escríbenos con la moto, el año y la medida y te lo confirmamos antes de que compres.
¿Cuándo lo tengo?
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Datos técnicos según la denominación del neumático. Comprueba siempre la medida en el flanco del que llevas montado. Las imágenes pueden no corresponder exactamente al dibujo de esta medida.
¿Cuántos necesitas?
Delantera y trasera son medidas distintas. Lo normal es cambiar el juego: la trasera se gasta antes, pero una delantera vieja con una trasera nueva cambia cómo entra la moto en curva. Si solo cambias una, que sea con el mismo dibujo que la otra.
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