Pirelli SCORPION MX EXTRA X 110/100-18
Neumático de motocross y enduro: taco alto y separado, compuesto blando y carcasa flexible. Es goma de campo, no de carretera.
Qué distingue a esta referencia
Versión estándar
Esta referencia no lleva marcaje adicional en su denominación: es la versión estándar de la medida, sin homologación de origen ni compuesto específico.
Por qué rinde
Ficha técnica
| Marca | Pirelli |
| Modelo | SCORPION MX EXTRA X |
| Medida | 110/100-18 |
| Posición | Trasera |
| Índice de carga y velocidad | 64M |
| Carga máxima | 280 kg |
| Velocidad máxima | 130 km/h |
| Montaje | TT · con cámara |
| Construcción | Diagonal |
| Tipo | CROSS – ENDURO |
| Marcajes | NHS (no homologado carretera) |
| Denominación completa | Pirelli 110/100-18 64M SCORPION MX EXTRA X TT |
Qué significa cada dato
64M no es un código: son 280 kg que aguanta este neumático y 130 km/h de velocidad máxima. Y va en la trasera: delante y detrás no son intercambiables, ni en dibujo ni en construcción.
¿Es este tu neumático?
- Motocross y enduro
- Tierra, arena y barro
- Moto de campo
Preguntas frecuentes
Los marcajes de este neumático, en claro
NHS — no homologado para carretera
Not Highway Service. Este neumático no es legal en vía pública: es para finca, pista cerrada, obra o campo. En un control el vehículo puede quedar inmovilizado, en la ITV es motivo de rechazo y tras un accidente el seguro puede negar la cobertura. Si tu vehículo está matriculado y circula por carretera, necesitas uno con marcaje E.
¿Cuántos necesitas?
Delantera y trasera son medidas distintas. Lo normal es cambiar el juego: la trasera se gasta antes, pero una delantera vieja con una trasera nueva cambia cómo entra la moto en curva. Si solo cambias una, que sea con el mismo dibujo que la otra.
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