Bridgestone G511 2.75-18
Neumático para moto custom y clásica: el dibujo y el perfil que pide una moto pesada, con el aspecto que le corresponde.
2.75-18Medida42PCarga y velocidad150 kgCarga máx.150 km/hMáxima
Por qué rinde
Hecho para el peso
Una custom pesa, y casi siempre lleva pasajero. La carcasa está construida para ese peso, no para una moto ligera.
Marcha estable en recta
Perfil pensado para rodar recto y cómodo durante horas, que es lo que se hace con estas motos.
El aspecto correcto
El dibujo y la banda son los que pide una moto clásica. En una custom la estética del neumático cuenta.
Duración alta
Compuesto orientado a kilómetros, porque estas motos se usan para viajar, no para atacar curvas.
Montaje con cámara
Va con cámara (TT), que es lo que pide una llanta de radios. Comprueba qué llanta monta tu moto antes de pedirlo.
Ficha técnica
| Marca | Bridgestone |
| Modelo | G511 |
| Medida | 2.75-18 |
| Índice de carga y velocidad | 42P |
| Carga máxima | 150 kg |
| Velocidad máxima | 150 km/h |
| Montaje | TT · con cámara |
| Construcción | Diagonal |
| Tipo | CRTA CUSTOM |
| Denominación completa | Bridgestone 2.75-18 42P G511 TT |
Qué significa cada dato
42P no es un código: son 150 kg que aguanta este neumático y 150 km/h de velocidad máxima.
¿Es este tu neumático?
- Moto custom y clásica
- Rutas largas, muchas veces con pasajero
- Quien quiere el aspecto correcto en la moto
Envío en 24/48 h.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto peso aguanta?
El índice 42P son 150 kg, a un máximo de 150 km/h. Cuenta la moto, tú, el pasajero y el equipaje: se llega antes de lo que parece.
¿Es la medida de mi moto?
Míralo en el flanco del que llevas puesto: tiene que coincidir con 2.75-18. Si dudas, escríbenos con la moto, el año y la medida y te lo confirmamos antes de que compres.
¿Cuándo lo tengo?
Envío en 24/48 h.
Datos técnicos según la denominación del neumático. Comprueba siempre la medida en el flanco del que llevas montado. Las imágenes pueden no corresponder exactamente al dibujo de esta medida.
¿Cuántos necesitas?
Delantera y trasera son medidas distintas. Lo normal es cambiar el juego: la trasera se gasta antes, pero una delantera vieja con una trasera nueva cambia cómo entra la moto en curva. Si solo cambias una, que sea con el mismo dibujo que la otra.
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