Bujía NGK B9ES (2611): La Clásica de Rosca Larga y Chispa Pura
La bujía NGK B9ES (Número de Stock 2611) es un icono en la mecánica de motocicletas. Diseñada para motores que operan a altas revoluciones y generan mucho calor, combina una construcción de rosca larga (19mm) con la ausencia de resistencias internas, ofreciendo una conductividad eléctrica directa y sin filtros.
¿Para qué sirve la NGK B9ES?
Esta es una bujía de Grado Térmico 9 (Fría). Su diseño está optimizado para evacuar grandes cantidades de calor desde la cámara de combustión hacia la culata. Es fundamental para evitar el autoencendido (detonación) en:
- Motos de carretera clásicas de 2 tiempos (Yamaha RD, Bultaco Metralla, Montesa Cappra).
- Motores de Karting de alto rendimiento.
- Cualquier motor antiguo de rosca larga sometido a uso intensivo o competición.
B9ES vs BR9ES: ¿Por qué Sin Resistencia?
A menudo surge la duda entre montar una B9ES o una BR9ES. La clave está en la «R».
La B9ES NO tiene resistencia. Esto es crucial para motos clásicas y encendidos antiguos (platinos o magnetos viejos). En estos sistemas, la chispa es más débil que en las motos modernas; si instalas una bujía con resistencia («R»), podrías debilitar tanto la chispa que la moto cueste arrancar o falle en alta.
Si tu moto no tiene computadora (ECU) ni sensores digitales, la B9ES es casi siempre la mejor opción para obtener la chispa más potente posible.
Características Técnicas Principales
- Rosca Larga (19mm): Asegúrate de que tu culata requiere este alcance. (Si necesitas rosca corta, busca la B9HS).
- Terminal Extraíble: Viene con una tuerca que se puede desenroscar, haciéndola compatible tanto con pipas de bujía antiguas (tipo clip/horquilla) como con las modernas (tipo capuchón).
- Tecnología NGK:
- Núcleo de Cobre: Mejora la disipación de calor y previene el sobrecalentamiento a altas velocidades.
- Baño Trivalente: El recubrimiento del cuerpo metálico evita la corrosión y el agarrotamiento, facilitando el cambio de bujía en el futuro.
Instalación y Par de Apriete
Una instalación correcta es vital para la transferencia de calor. La B9ES usa asiento con arandela.
- Verificar Gap: La bujía viene pre-ajustada a 0.8mm (.031″).
- Limpieza: Asegúrese de que el orificio de la bujía esté limpio.
- Apriete Manual: Rosque con la mano hasta que la arandela toque la culata.
- Apriete Final:
- Culata de Hierro: 18 – 25.3 lb. ft.
- Culata de Aluminio: 18 – 21.6 lb. ft. (Aprox 25-28 Nm).
Especificaciones Detalladas
| Dato Técnico | Valor |
|---|---|
| Referencia | B9ES (Stock 2611) |
| Diámetro de Rosca | 14 mm |
| Longitud de Rosca (Reach) | 19 mm (3/4″) – Rosca Larga |
| Tamaño Hexágono | 21 mm (13/16″) |
| Resistencia | NO (Sin resistencia) |
| Grado Térmico | 9 (Fría) |
| Gap (Luz) | 0.8 mm (.031″) |
| Terminal | Tuerca Extraíble |
Para los puristas del motor y la restauración, la NGK B9ES sigue siendo la opción número uno, garantizando fiabilidad y rendimiento sin restricciones.
Valoraciones
No hay valoraciones aún.