Bujía NGK B9HS (5810): La Elección para Alto Rendimiento y Clásicas

La bujía NGK B9HS, reconocida mundialmente bajo el número de stock 5810, es un componente legendario en el mundo de los motores de combustión, especialmente en los de 2 tiempos. Su diseño robusto y especificaciones técnicas la convierten en la opción preferida para usuarios que buscan fiabilidad en condiciones de alta temperatura y velocidad.

A diferencia de las bujías modernas con resistencia (serie «R»), la B9HS no posee resistencia interna. Esto es crucial para sistemas de encendido antiguos (como magnetos o platinos) donde una resistencia adicional debilitaría la chispa, o para aplicaciones de carreras donde se busca la máxima transferencia de energía eléctrica al electrodo.

¿Para qué sirve la bujía NGK B9HS?

Esta bujía está diseñada para motores de «rosca corta» (12.7mm de alcance). Su aplicación es muy vasta, abarcando desde motocicletas clásicas (como Bultaco, Montesa, Vespa preparadas) hasta motores fuera de borda Yamaha o Suzuki, e incluso Go-Karts.

Al tener un grado térmico 9, se clasifica como una bujía fría. Esto significa que tiene una capacidad superior para disipar el calor de la cámara de combustión hacia la culata. Es la elección correcta si:

• Tu motor opera constantemente a altas revoluciones (RPM).
• Has modificado el motor para obtener más potencia (trucaje).
• Vives en climas muy cálidos o sometes el motor a cargas pesadas.

Características: Bujía Fría y Sin Resistencia

La referencia 5810 destaca por dos factores clave que la diferencian de una bujía estándar de coche:

1. Ausencia de Resistencia (Non-Resistor)

La NGK B9HS permite un paso de corriente sin restricciones. En motos clásicas con sistemas eléctricos de 6V o encendidos por magneto desgastados, esta característica es vital para asegurar un arranque fácil y una chispa potente. Nota: No se recomienda su uso en vehículos modernos con ECUs sensibles a interferencias electrónicas.

2. Alto Grado Térmico (9)

Su aislador corto permite evacuar el calor rápidamente. Esto previene el «pre-encendido» o detonación, un fenómeno peligroso que puede perforar pistones en motores de 2 tiempos sometidos a mucho estrés térmico.

Tecnología de Níquel y Cobre

A pesar de ser una bujía de diseño clásico, NGK incorpora su tecnología de vanguardia en la fabricación de la B9HS:

• Núcleo de Cobre: El electrodo central contiene un núcleo de cobre profundo que mejora la conductividad y ayuda a disipar el calor, proporcionando un rango de funcionamiento más amplio.
• Cerámica de Silicato de Alúmina: El aislador proporciona una resistencia dieléctrica excepcional y una transferencia de calor física superior.
• Baño de Metal Trivalente: El cuerpo metálico tiene un acabado plateado (cromado) que ofrece la mejor protección del mercado contra la corrosión y evita que la bujía se agarrote en la culata de aluminio.

Par de Apriete e Instalación

La correcta instalación es vital para la disipación térmica. La B9HS utiliza una rosca de 14mm y un asiento de junta (arandela).

• Paso 1: Asegúrese de que el motor esté completamente frío.
• Paso 2: Verifique la luz de electrodos (Gap). Viene pre-ajustada a 0.7mm (.028″).
• Paso 3: Rosque manualmente hasta que la arandela toque la culata.
• Paso 4: Aplique el par de apriete con llave dinamométrica:
  • Culata de Aluminio: 18 – 21.6 lb. ft. (Aprox. 25-29 Nm).
  • Culata de Hierro: 18 – 25.3 lb. ft.

Especificaciones Técnicas Completas

Verifique las medidas para asegurar la compatibilidad con su culata:

Especificación	Detalle Técnico
Marca	NGK
Modelo	B9HS
Número de Stock (SKU)	5810
Resistencia	NO (Sin resistencia)
Diámetro de Rosca	14 mm
Longitud de Rosca (Reach)	12.7 mm (1/2″) – Rosca Corta
Tamaño del Hexágono	21 mm (13/16″)
Gap (Separación electrodos)	0.7 mm (.028″)
Rango Térmico	9 (Fría)
Tipo de Terminal	Tuerca Removible

Si buscas fiabilidad probada y protección térmica para tu motor de alto rendimiento, la bujía NGK B9HS es la inversión más segura para mantener tu máquina rugiendo.