Bujía NGK BP6HS (4511): Potencia Proyectada para Motores Clásicos

La bujía NGK BP6HS (Stock Nº 4511) es un componente fundamental para el mantenimiento de vehículos clásicos refrigerados por aire, motocicletas antiguas y motores marinos. Su construcción robusta y su diseño térmico la convierten en una superventas mundial.

BP6HS vs B6HS: ¿Por qué elegir la «P»?

Muchos usuarios dudan entre la B6HS y esta BP6HS. La clave está en la letra «P» (Projected / Proyectada):

• B6HS (Estándar): Los electrodos están a ras de la rosca.
• BP6HS (Proyectada): El aislador y los electrodos sobresalen ligeramente (se «proyectan») hacia el interior de la cámara de combustión.

¿Qué beneficio tiene? Al adentrarse más en la cámara, la chispa se genera más cerca del centro de la mezcla aire/combustible, lo que resulta en una propagación de llama más rápida, mejor respuesta del acelerador y una mayor capacidad para limpiarse de carbonilla a bajas revoluciones.

Precaución: Solo use bujías proyectadas si el fabricante o su mecánico lo recomiendan, para asegurar que no toquen la cabeza del pistón.

Aplicaciones Comunes

Esta bujía de Rosca Corta (12.7mm) es inmensamente popular en:

• Vehículos VW Clásicos: Muy utilizada en motores Boxer refrigerados por aire (VW Sedán / Vocho / Escarabajo, Combi) como una mejora sobre la bujía original para una combustión más limpia.
• Motores Fueraborda: Yamaha, Suzuki, Tohatsu (Modelos 2 Tiempos antiguos).
• Motocicletas Clásicas: Modelos europeos y japoneses de los 70 y 80 que requieren rosca corta.

Especificaciones Técnicas y Medidas

Especificación	Detalle Técnico
Referencia NGK	BP6HS (Stock 4511)
Longitud de Rosca (Alcance)	12.7 mm (1/2″) – Corta
Diámetro de Rosca	14 mm
Tamaño Hexágono (Llave)	20.8 mm (13/16″)
Proyección	Sí (Projected Insulator)
Resistencia	No (Non-Resistor)
Gap (Luz) Estándar	0.9 mm (Puede variar según aplicación)
Grado Térmico	6 (Medio)

Asegure un arranque fiable y una marcha suave en su motor clásico con la tecnología de cobre y la proyección optimizada de la NGK BP6HS.