Mousse DUNLOP FullMousse FM21S 80/100-21
El mousse sustituye al aire. Es un cilindro de espuma que va dentro de la cubierta en lugar de la cámara: no se pincha, no se desinfla y mantiene una presión equivalente constante durante toda la carrera. Es lo que monta el enduro y el rally de competición.
Por qué un mousse
No se pincha, y eso es todo el motivo
En enduro o en raid, un pinchazo te deja fuera. El mousse elimina esa variable: puedes rodar sobre piedra afilada sin pensarlo.
Presión constante
Un mousse trabaja siempre a la misma presión equivalente. No se calienta y sube como el aire, ni baja según el día.
Tiene fecha de caducidad
El mousse se va apretando con el uso y con el calor. Cuando pierde volumen deja de sostener el flanco: entonces toca cambiarlo, aunque por fuera parezca entero.
Ficha técnica
| Tipo | Mousse |
| Marca | DUNLOP |
| Modelo | FullMousse FM21S |
| Medida | 80/100-21 |
| Sustituye a | La cámara de aire |
| Uso | Enduro, cross y rally |
Antes de montarlo
Necesita lubricante
El mousse se monta con grasa o gel específico. Montado seco se desgarra por dentro y dura una salida.
No es para carretera
Un mousse no está pensado para rodar rápido en asfalto: calienta y se destruye. Es material de campo.
La medida no es negociable
A diferencia de una cámara, aquí la medida tiene que ser la del neumático. Un mousse pequeño baila y uno grande no entra.
¿Es este tu mousse?
Comprueba la medida marcada en el flanco de tu cubierta: tiene que ser 80/100-21. Aquí tienes los neumáticos en 80/100-21.
¿Cuántos necesitas?
Uno por rueda. Envío en 24/48 h.
