Dunlop GP RACER D212 190/55R17
Neumático de competición para circuito: compuesto de carrera y carcasa de carrera. No es un neumático de calle, y no pretende serlo.
190/55R17MedidaTraseraPosición
Qué distingue a esta referencia
Lleva la letra «M» en su denominación
Esta versión añade una M al final de la denominación. Es una letra que pone el fabricante para distinguir esta variante; no podemos confirmar aquí a qué corresponde, así que compárala con la que lleve grabada tu neumático actual o pregúntanos antes de pedir.
Por qué rinde
Agarre de carrera
El compuesto está formulado para el límite en caliente. En circuito es donde da todo lo que tiene.
Carcasa de competición
Construcción rígida que no se mueve con las transferencias de carga brutales de una frenada y una salida de curva.
Necesita temperatura
Rinde caliente. Con calentadores o con vueltas de puesta a punto, pero necesita entrar en temperatura para dar lo suyo.
Elige compuesto
Blando, medio o duro según circuito y temperatura. Si dudas cuál te toca, escríbenos y lo vemos.
Ficha técnica
| Marca | Dunlop |
| Modelo | GP RACER D212 |
| Medida | 190/55R17 |
| Posición | Trasera |
| Montaje | TL · sin cámara |
| Construcción | Radial |
| Tipo | COMPETICION |
| Denominación completa | Dunlop 190/55R17 GP RACER D212 TL |
¿Es este tu neumático?
- Circuito
- Tandas y competición
- Moto preparada, no de calle
Envío en 24/48 h.
Preguntas frecuentes
¿Va delante o detrás?
Este va en la trasera. El delantero y el trasero no son el mismo neumático: cambian el dibujo, el perfil y la construcción, porque uno dirige y el otro transmite la fuerza.
¿Es la medida de mi moto?
Míralo en el flanco del que llevas puesto: tiene que coincidir con 190/55R17. Si dudas, escríbenos con la moto, el año y la medida y te lo confirmamos antes de que compres.
¿Cuándo lo tengo?
Envío en 24/48 h.
Datos técnicos según la denominación del neumático. Comprueba siempre la medida en el flanco del que llevas montado. Las imágenes pueden no corresponder exactamente al dibujo de esta medida.
¿Cuántos necesitas?
Delantera y trasera son medidas distintas. Lo normal es cambiar el juego: la trasera se gasta antes, pero una delantera vieja con una trasera nueva cambia cómo entra la moto en curva. Si solo cambias una, que sea con el mismo dibujo que la otra.
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