Dunlop SPORTSMART 150/60R17
Neumático racing con homologación de calle: agarre de circuito en un neumático que puedes llevar matriculado por carretera.
150/60R17Medida66HCarga y velocidad300 kgCarga máx.210 km/hMáximaTraseraPosición
Por qué rinde
Circuito el domingo, calle el lunes
Homologado para carretera, pero con compuesto y perfil de pista. Es la opción de quien rueda en tandas sin tener dos juegos.
Agarre muy por encima de un deportivo normal
El compuesto es de carrera. Se nota en cuanto empiezas a apurar.
Perfil de pista
La forma está pensada para tumbar rápido y mantener la moto firme en el apoyo.
Menos kilómetros, más agarre
Es el intercambio: dura menos que un turismo deportivo porque el compuesto es más blando. Hay que saberlo.
Ficha técnica
| Marca | Dunlop |
| Modelo | SPORTSMART |
| Medida | 150/60R17 |
| Posición | Trasera |
| Índice de carga y velocidad | 66H |
| Carga máxima | 300 kg |
| Velocidad máxima | 210 km/h |
| Construcción | Radial |
| Tipo | RACING HOMOLOGADO |
| Denominación completa | Dunlop 150/60R17 66H SPORTSMART |
Qué significa cada dato
66H no es un código: son 300 kg que aguanta este neumático y 210 km/h de velocidad máxima. Y va en la trasera: delante y detrás no son intercambiables, ni en dibujo ni en construcción.
¿Es este tu neumático?
- Tandas de circuito con la moto de calle
- Conducción muy rápida
- Quien no quiere tener dos juegos de ruedas
Envío en 24/48 h.
Preguntas frecuentes
¿Va delante o detrás?
Este va en la trasera. El delantero y el trasero no son el mismo neumático: cambian el dibujo, el perfil y la construcción, porque uno dirige y el otro transmite la fuerza.
¿Cuánto peso aguanta?
El índice 66H son 300 kg, a un máximo de 210 km/h. Cuenta la moto, tú, el pasajero y el equipaje: se llega antes de lo que parece.
¿Es la medida de mi moto?
Míralo en el flanco del que llevas puesto: tiene que coincidir con 150/60R17. Si dudas, escríbenos con la moto, el año y la medida y te lo confirmamos antes de que compres.
¿Cuándo lo tengo?
Envío en 24/48 h.
Datos técnicos según la denominación del neumático. Comprueba siempre la medida en el flanco del que llevas montado. Las imágenes pueden no corresponder exactamente al dibujo de esta medida.
¿Cuántos necesitas?
Delantera y trasera son medidas distintas. Lo normal es cambiar el juego: la trasera se gasta antes, pero una delantera vieja con una trasera nueva cambia cómo entra la moto en curva. Si solo cambias una, que sea con el mismo dibujo que la otra.
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