Dunlop SPORTSMART 190/55ZR17
Neumático racing con homologación de calle: agarre de circuito en un neumático que puedes llevar matriculado por carretera.
190/55ZR17Medida75WCarga y velocidad387 kgCarga máx.270 km/hMáximaTraseraPosición
Por qué rinde
Circuito el domingo, calle el lunes
Homologado para carretera, pero con compuesto y perfil de pista. Es la opción de quien rueda en tandas sin tener dos juegos.
Agarre muy por encima de un deportivo normal
El compuesto es de carrera. Se nota en cuanto empiezas a apurar.
Perfil de pista
La forma está pensada para tumbar rápido y mantener la moto firme en el apoyo.
Menos kilómetros, más agarre
Es el intercambio: dura menos que un turismo deportivo porque el compuesto es más blando. Hay que saberlo.
Ficha técnica
| Marca | Dunlop |
| Modelo | SPORTSMART |
| Medida | 190/55ZR17 |
| Posición | Trasera |
| Índice de carga y velocidad | 75W |
| Carga máxima | 387 kg |
| Velocidad máxima | 270 km/h |
| Construcción | Radial |
| Tipo | RACING HOMOLOGADO |
| Denominación completa | Dunlop 190/55ZR17 75W SPORTSMART |
Qué significa cada dato
75W no es un código: son 387 kg que aguanta este neumático y 270 km/h de velocidad máxima. Y va en la trasera: delante y detrás no son intercambiables, ni en dibujo ni en construcción.
¿Es este tu neumático?
- Tandas de circuito con la moto de calle
- Conducción muy rápida
- Quien no quiere tener dos juegos de ruedas
Envío en 24/48 h.
Preguntas frecuentes
¿Va delante o detrás?
Este va en la trasera. El delantero y el trasero no son el mismo neumático: cambian el dibujo, el perfil y la construcción, porque uno dirige y el otro transmite la fuerza.
¿Cuánto peso aguanta?
El índice 75W son 387 kg, a un máximo de 270 km/h. Cuenta la moto, tú, el pasajero y el equipaje: se llega antes de lo que parece.
¿Es la medida de mi moto?
Míralo en el flanco del que llevas puesto: tiene que coincidir con 190/55ZR17. Si dudas, escríbenos con la moto, el año y la medida y te lo confirmamos antes de que compres.
¿Cuándo lo tengo?
Envío en 24/48 h.
Datos técnicos según la denominación del neumático. Comprueba siempre la medida en el flanco del que llevas montado. Las imágenes pueden no corresponder exactamente al dibujo de esta medida.
¿Cuántos necesitas?
Delantera y trasera son medidas distintas. Lo normal es cambiar el juego: la trasera se gasta antes, pero una delantera vieja con una trasera nueva cambia cómo entra la moto en curva. Si solo cambias una, que sea con el mismo dibujo que la otra.
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