Dunlop TRAILMAX RAID 110/80R19
Neumático trail de campo: taco grande y separado para agarrar en tierra, arena y barro, homologado para llegar rodando hasta allí.
110/80R19Medida59TCarga y velocidad243 kgCarga máx.190 km/hMáximaDelanteraPosición
Por qué rinde
Taco grande, tracción de verdad
El taco alto se clava en el terreno blando. Es lo que separa avanzar de patinar.
Autolimpieza
La separación entre tacos es tan importante como el taco: expulsa el barro en cada vuelta.
Aguanta la piedra
Compuesto y carcasa pensados para el corte, que en campo es lo que rompe un neumático, no el desgaste.
Llegas rodando
Homologado para carretera: vas al campo con la moto, no en una furgoneta.
Ficha técnica
| Marca | Dunlop |
| Modelo | TRAILMAX RAID |
| Medida | 110/80R19 |
| Posición | Delantera |
| Índice de carga y velocidad | 59T |
| Carga máxima | 243 kg |
| Velocidad máxima | 190 km/h |
| Montaje | TL · sin cámara |
| Construcción | Radial |
| Tipo | TRAIL RALLY |
| Denominación completa | Dunlop 110/80R19 59T TRAILMAX RAID TL |
Qué significa cada dato
59T no es un código: son 243 kg que aguanta este neumático y 190 km/h de velocidad máxima. Y va en la delantera: delante y detrás no son intercambiables, ni en dibujo ni en construcción.
¿Es este tu neumático?
- Trail de uso mayoritario en campo
- Tierra, arena y barro
- Llegar rodando hasta la zona de campo
Envío en 24/48 h.
Preguntas frecuentes
¿Va delante o detrás?
Este va en la delantera. El delantero y el trasero no son el mismo neumático: cambian el dibujo, el perfil y la construcción, porque uno dirige y el otro transmite la fuerza.
¿Cuánto peso aguanta?
El índice 59T son 243 kg, a un máximo de 190 km/h. Cuenta la moto, tú, el pasajero y el equipaje: se llega antes de lo que parece.
¿Es la medida de mi moto?
Míralo en el flanco del que llevas puesto: tiene que coincidir con 110/80R19. Si dudas, escríbenos con la moto, el año y la medida y te lo confirmamos antes de que compres.
¿Cuándo lo tengo?
Envío en 24/48 h.
Datos técnicos según la denominación del neumático. Comprueba siempre la medida en el flanco del que llevas montado. Las imágenes pueden no corresponder exactamente al dibujo de esta medida.
¿Cuántos necesitas?
Delantera y trasera son medidas distintas. Lo normal es cambiar el juego: la trasera se gasta antes, pero una delantera vieja con una trasera nueva cambia cómo entra la moto en curva. Si solo cambias una, que sea con el mismo dibujo que la otra.
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