Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV 235/60R18
Neumático para SUV y 4×4: carcasa y dibujo pensados para el peso y el uso de un todocamino o un todoterreno. El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV en 235/60R18 lleva índice 107V, es decir 975 kg por rueda y hasta 240 km/h. Envío en 24/48 h.
Sobre el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV: Neumático de verano para SUV de la gama Eagle F1 Asymmetric 3; Goodyear destaca su comodidad premium con buena frenada y manejo en mojado.
Por qué este neumático
Aguanta el peso de un SUV
Índices de carga más altos que un turismo del mismo tamaño: un SUV pesa más y castiga más el flanco.
Comprueba la carga
En SUV el índice de carga no es negociable: monta el que pide tu ficha técnica o más.
Versión XL, reforzada
XL significa extra load: la carcasa lleva más refuerzo y admite más peso por rueda que el estándar de esa medida. Se monta cuando el coche lo pide de origen, y entonces no es opcional.
Homologación de primer equipo: J
Ese marcaje indica que Jaguar homologó esta versión concreta para sus modelos. Si tu coche lo pide, monta el que lo lleva.
Homologación de primer equipo: LR
Ese marcaje indica que Land Rover homologó esta versión concreta para sus modelos. Si tu coche lo pide, monta el que lo lleva.
Ficha técnica
| Marca | Goodyear |
| Modelo | Eagle F1 Asymmetric 3 SUV |
| Medida | 235/60R18 |
| Anchura | 235 mm |
| Perfil | 60 (altura = 60% de la anchura) |
| Llanta | 18 pulgadas |
| Índice de carga y velocidad | 107V |
| Carga máxima por rueda | 975 kg |
| Velocidad máxima | 240 km/h |
| Refuerzo | XL (extra load) |
| Homologación de primer equipo | J (Jaguar), LR (Land Rover) |
| Montaje | TL, sin cámara |
| Uso | Neumático para SUV y 4×4 |
Qué significa cada dato de 235/60R18
| 235 | Anchura de la banda de rodadura en milímetros. |
| 60 | Perfil: la altura del flanco es el 60% de la anchura, o sea unos 141 mm. |
| R | Construcción radial, que es la de todos los turismos modernos. |
| 18 | Diámetro de la llanta en pulgadas. Este número tiene que coincidir con tu llanta. |
| 107V | El número es el índice de carga: 975 kg por rueda. La letra es el código de velocidad: hasta 240 km/h. |
Etiqueta europea
AConsumoescala A–E
BAgarreen mojado
BRuido70 dBLos tres valores de la etiqueta son consumo, agarre en mojado y ruido exterior, en escala A-E los dos primeros. Son los datos del reglamento (UE) 2020/740 declarados por el fabricante.
¿Es este tu neumático?
- Coches que monten de origen la medida 235/60R18
- Vehículos que exigen versión XL por carga
- Modelos con homologación de fábrica J (Jaguar)
- Modelos con homologación de fábrica LR (Land Rover)
- SUV y todoterrenos que montan esta medida
Preguntas frecuentes
¿Esta medida vale para mi coche?
Mírala en el flanco del neumático que llevas o en la ficha técnica. Tiene que coincidir 235/60R18 y, como mínimo, el índice 107V. Puedes montar más carga y más velocidad, nunca menos.
¿Qué pasa si monto un índice de carga menor?
Es ilegal y es peligroso: el neumático trabaja por encima de lo que aguanta. En una ITV es defecto grave.
¿Tengo que cambiar los cuatro?
Lo ideal es cambiar por ejes: los dos del mismo eje siempre iguales, misma medida, mismo modelo y desgaste parecido. Si solo cambias dos, van detrás.
¿Hay descuento por comprar más de uno?
Sí: comprando 4 o más, cada neumático sale 2,42 € más barato (2 € + IVA por unidad). Lo verás en la tabla de precios por cantidad de esta ficha.
¿Qué es la etiqueta europea?
Tres datos obligatorios: consumo, agarre en mojado y ruido. Consumo y mojado van en escala A-E, y el ruido en decibelios. Son datos declarados por el fabricante según el reglamento (UE) 2020/740.
¿Qué significa XL?
Extra load: carcasa reforzada que admite más peso por rueda. Si tu coche lo pide de origen, no es opcional.
¿Cuánto tarda el envío?
24/48 h.
¿Cuántos necesitas?
Como mínimo dos, y del mismo eje. En un mismo eje los neumáticos tienen que ser iguales en marca, modelo, medida e índices de carga y velocidad; montar uno distinto al de al lado desequilibra la frenada. Si solo cambias dos, van detrás: es lo que evita que el coche pierda la trasera en mojado.
Si tu coche es 4×4 o AWD, los cuatro. Una circunferencia distinta entre ejes hace trabajar de más al diferencial y puede acabar en rotura de transmisión o de caja de transferencia.
Valoraciones
No hay valoraciones aún.