iLink L-Grip 66 145/70R12
Neumático de verano: el compuesto está hecho para agarrar con temperatura, que es donde pasa la mayor parte del año en España. El iLink L-Grip 66 en 145/70R12 lleva índice 69T, es decir 325 kg por rueda y hasta 190 km/h. Consulta disponibilidad y plazo de entrega en esta ficha.
Por qué este neumático
Agarre en seco y en mojado templado
El compuesto de verano trabaja bien por encima de 7 grados. Ahí frena antes y aguanta más en curva que un cuatro estaciones.
Menos consumo y menos ruido
Menos taco y banda más continua: rueda más silencioso y con menos resistencia que un neumático de invierno o un todoterreno.
Dura más en carretera
La goma de verano se desgasta mucho menos en asfalto caliente que un compuesto de invierno.
Su límite es el frío
Por debajo de 7 grados se endurece y pierde agarre. Con nieve o hielo no es el neumático.
Ficha técnica
| Marca | iLink |
| Modelo | L-Grip 66 |
| Medida | 145/70R12 |
| Anchura | 145 mm |
| Perfil | 70 (altura = 70% de la anchura) |
| Llanta | 12 pulgadas |
| Índice de carga y velocidad | 69T |
| Carga máxima por rueda | 325 kg |
| Velocidad máxima | 190 km/h |
| Barro y nieve | M+S: dibujo para barro y nieve. No es homologación de invierno. |
| Montaje | TL, sin cámara |
| Uso | Neumático de verano |
Qué significa cada dato de 145/70R12
| 145 | Anchura de la banda de rodadura en milímetros. |
| 70 | Perfil: la altura del flanco es el 70% de la anchura, o sea unos 102 mm. |
| R | Construcción radial, que es la de todos los turismos modernos. |
| 12 | Diámetro de la llanta en pulgadas. Este número tiene que coincidir con tu llanta. |
| 69T | El número es el índice de carga: 325 kg por rueda. La letra es el código de velocidad: hasta 190 km/h. |
¿Es este tu neumático?
- Coches que monten de origen la medida 145/70R12
- Vehículos que exigen versión XL por carga
Preguntas frecuentes
¿Esta medida vale para mi coche?
Mírala en el flanco del neumático que llevas o en la ficha técnica. Tiene que coincidir 145/70R12 y, como mínimo, el índice 69T. Puedes montar más carga y más velocidad, nunca menos.
¿Qué pasa si monto un índice de carga menor?
Es ilegal y es peligroso: el neumático trabaja por encima de lo que aguanta. En una ITV es defecto grave.
¿Tengo que cambiar los cuatro?
Lo ideal es cambiar por ejes: los dos del mismo eje siempre iguales, misma medida, mismo modelo y desgaste parecido. Si solo cambias dos, van detrás.
¿Cuánto duran?
Depende del uso, de la presión y de la alineación más que del neumático. Revisa la presión en frío una vez al mes: es lo que más vida y consumo te juega.
¿Qué es la etiqueta europea?
Tres datos obligatorios: consumo, agarre en mojado y ruido. Consumo y mojado van en escala A-E, y el ruido en decibelios. Son datos declarados por el fabricante según el reglamento (UE) 2020/740.
¿Qué significa XL?
Extra load: carcasa reforzada que admite más peso por rueda. Si tu coche lo pide de origen, no es opcional.
¿Cuánto tarda el envío?
Consulta disponibilidad y plazo de entrega en esta ficha.
Consulta disponibilidad y plazo de entrega en esta ficha. Ver también: todos los neumáticos iLink · otras marcas en 145/70R12 · otras medidas del L-Grip 66.
Los marcajes de este neumático, en claro
M+S — barro y nieve
Dibujo pensado para barro y nieve. Ojo: M+S no es homologación de invierno; para eso hace falta el 3PMSF.
¿Cuántos necesitas?
Como mínimo dos, y del mismo eje. En un mismo eje los neumáticos tienen que ser iguales en marca, modelo, medida e índices de carga y velocidad; montar uno distinto al de al lado desequilibra la frenada. Si solo cambias dos, van detrás: es lo que evita que el coche pierda la trasera en mojado.
Si tu coche es 4×4 o AWD, los cuatro. Una circunferencia distinta entre ejes hace trabajar de más al diferencial y puede acabar en rotura de transmisión o de caja de transferencia.
Ver todas las medidas del L-Grip 66 · Ver más opciones en 145/70R12
