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Cambiar un inyector diésel y no limpiar su alojamiento es garantía de fugas a corto plazo. La acumulación de carbonilla endurecida impide que la nueva arandela cortafuegos asiente correctamente, provocando pérdida de compresión y el temido «fogueo» del inyector. Para evitar reclamaciones y trabajos dobles, el juego de fresas para asientos de inyectores se convierte en el mejor aliado del mecánico automotriz.
El Secreto de un Sellado Perfecto
Cuando extraes un inyector agarrotado, la base de la culata suele quedar marcada y llena de residuos de combustión. Al utilizar este juego de fresas para asientos de inyectores, estás «planificando» la superficie de contacto. La herramienta raspa suavemente la carbonilla y nivela el metal, creando una base plana e inmaculada donde la junta de cobre podrá expandirse y sellar al 100% bajo la presión de apriete.
Maletín Completo: 14 Medidas Diferentes
Este kit no se queda corto. Está organizado en un resistente maletín azul que incluye una variedad impresionante de escariadores (fresas) para adaptarse a casi cualquier geometría de inyector moderno, ya sea con asiento plano o en ángulo.
Desglose de los cabezales cortadores:
- Fresas Planas (Flat Reamer):
- 14 x 14 mm (Aplicación Universal)
- 15.5 x 15.5 mm (Varios modelos)
- 15 x 19 mm (Aplicación Universal)
- 17 x 17 mm (Inyectores Delphi / Bosch en BMW, PSA, Renault, Ford)
- 17 x 17.5 mm, 17 x 19 mm (Mercedes CRD), 17 x 19.5 mm, 17 x 20 mm
- 19 x 21.5 mm (Varios modelos)
- Fresas en Ángulo (Angled Reamer):
- 15.5 x 15.5 mm
- 17 x 17 mm (Especial Mercedes Benz CDI)
- 17 x 21 mm (Fiat / Iveco)
- 17.5 x 20.5 mm
Además, el conjunto incluye una herramienta de fresado con piloto de 7.5 mm (15.5 x 25 mm), un piloto guía extra de 175 mm de longitud para mantener la fresa perfectamente centrada en el pozo del inyector, y una robusta llave en T para girar la herramienta a mano con precisión.
Especialistas en Common Rail
El diseño de estas herramientas está calibrado para cubrir una amplísima gama de vehículos fabricados a partir del año 2000. Cubre las marcas de inyección más populares del mercado, centrándose especialmente en sistemas Bosch y Delphi que montan los motores diésel modernos (HDi, TDCi, dCi, CDI, JTD, etc.).
Uso Estrictamente Manual
⚠️ Atención Profesional: Este escariador es una herramienta de precisión mecánica. El fabricante es tajante al respecto: «These cutters are designed for hand use only» (Estas fresas están diseñadas únicamente para uso manual).
NUNCA utilices una llave de impacto, atornillador eléctrico o herramienta neumática para girar la fresa. Hacerlo destruirá las cuchillas de la herramienta y, lo que es peor, podría dañar irremediablemente el asiento de la culata del vehículo.
Ficha Técnica (Ref: S-90119)
| Característica | Especificación Técnica |
|---|---|
| Producto | Juego de fresas para asientos de inyectores |
| Referencia | S-90119 |
| Aplicación Principal | Sistemas Common Rail (Post 2000) |
| Marcas Soportadas | Delphi, Bosch (BMW, PSA, Renault, Ford, Mercedes, Fiat) |
| Tipos de Corte | Planos (Flat) y en Ángulo (Angled) |
| Accesorios de Giro | Llave en T (Drive 19mm) y Centrador Piloto |
| Tipo de Operación | Exclusivamente Manual |
Para evitar que las virutas caigan dentro del cilindro durante el fresado, recomendamos impregnar ligeramente los filos de la fresa con grasa consistente. De esta forma, la carbonilla se quedará pegada a la herramienta.
Preguntas Frecuentes (FAQs)
¿Cómo sé si necesito una fresa plana o en ángulo?
Depende del fabricante del inyector y del motor. Por ejemplo, muchos motores Mercedes CDI utilizan asientos cónicos (requiriendo fresas en ángulo), mientras que motores PSA o Renault suelen usar asientos rectos (fresas planas). Debes observar la punta del inyector viejo o consultar el manual de taller del vehículo.
¿Para qué sirve el piloto centrador?
El piloto se inserta en el orificio de la tobera (el agujero por donde pulveriza el inyector hacia el cilindro). Esto asegura que la fresa gire perfectamente concéntrica y no talle el asiento ladeado, garantizando que quede 100% perpendicular.
¿Corta el metal de la culata?
Sí, los filos de acero están diseñados para raspar la carbonilla y arrancar una finísima capa de metal (micras) para alisar los poros y marcas dejadas por la antigua junta. Gira con suavidad y sin ejercer una presión vertical excesiva.
Asegura tus reparaciones diésel y despídete de las fugas de compresión. Añade el Juego de Fresas para Asientos de Inyectores a tu carro de herramientas especializadas.
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