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SKU: 2548300+2548700Categorías: Racing homologado, Neumaticos, Moto y scooter

Juego METZELER RACETEC RR K1 · 120/70-17 + 180/60-17 · 2 neumáticos moto

El precio original era: 514,57 €.El precio actual es: 499,10 €. (IVA incl.)

Juego de 2 neumáticos: 1 × METZELER 120/70ZR17 58W RACETEC RR K1 F TL (delantero) y 1 × METZELER 180/60R17 75W RACETEC RR K1 R TL (trasero).

Precio del juego con IVA y ecotasa incluidos. Envío gratis a península.

Solo queda 1 existencia

228,57 €

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286,00 €

Solo queda 1 existencia

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Juego METZELER RACETEC RR K1 · 120/70-17 + 180/60-17 · 2 neumáticos moto

Juego completo de 2 neumáticos para moto: el delantero y el trasero del mismo modelo, para cambiarlos a la vez y tener el mismo dibujo y comportamiento en los dos ejes.

Qué incluye

Neumático delantero: METZELER 120/70ZR17 58W RACETEC RR K1 F TL

RACETEC RR K1 · Metzeler Racing calle

Neumático racing con homologación de calle: agarre de circuito en un neumático que puedes llevar matriculado por carretera.

120/70ZR17MedidaDelanteraPosición236 kgCarga máx.270 km/hVelocidad máx.TLSin cámara
  • Circuito el domingo, calle el lunes. Homologado para carretera, pero con compuesto y perfil de pista.
  • Agarre muy por encima de un deportivo normal. El compuesto es de carrera. Se nota en cuanto empiezas a apurar.
  • Perfil de pista. La forma está pensada para tumbar rápido y mantener la moto firme en el apoyo.
  • Menos kilómetros, más agarre. Es el intercambio: dura menos que un turismo deportivo porque el compuesto es más blando. Hay que saberlo.

Ver la ficha completa del neumático delantero

Neumático trasero: METZELER 180/60R17 75W RACETEC RR K1 R TL

RACETEC RR K1 · Metzeler Racing calle

Neumático racing con homologación de calle: agarre de circuito en un neumático que puedes llevar matriculado por carretera.

180/60R17MedidaTraseraPosición387 kgCarga máx.270 km/hVelocidad máx.TLSin cámara
  • Circuito el domingo, calle el lunes. Homologado para carretera, pero con compuesto y perfil de pista.
  • Agarre muy por encima de un deportivo normal. El compuesto es de carrera. Se nota en cuanto empiezas a apurar.
  • Perfil de pista. La forma está pensada para tumbar rápido y mantener la moto firme en el apoyo.
  • Menos kilómetros, más agarre. Es el intercambio: dura menos que un turismo deportivo porque el compuesto es más blando. Hay que saberlo.

Ver la ficha completa del neumático trasero

Antes de comprar

Comprueba que estas son las medidas de tu moto: vienen marcadas en el flanco de los neumáticos que llevas montados y en el manual del vehículo.

Precio con IVA y ecotasa incluidos. Envío gratis a península.

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