Linglong Grip Master C/S 255/45R20
Neumático de verano: el compuesto está hecho para agarrar con temperatura, que es donde pasa la mayor parte del año en España. El Linglong Grip Master C/S en 255/45R20 lleva índice 105Y, es decir 925 kg por rueda y hasta 300 km/h. En stock en Reymotor, con envío en 24/48 h.
Por qué este neumático
Agarre en seco y en mojado templado
El compuesto de verano trabaja bien por encima de 7 grados. Ahí frena antes y aguanta más en curva que un cuatro estaciones.
Menos consumo y menos ruido
Menos taco y banda más continua: rueda más silencioso y con menos resistencia que un neumático de invierno o un todoterreno.
Dura más en carretera
La goma de verano se desgasta mucho menos en asfalto caliente que un compuesto de invierno.
Su límite es el frío
Por debajo de 7 grados se endurece y pierde agarre. Con nieve o hielo no es el neumático.
Agarre en mojado, para SUV
La versión de la gama con el trabajo puesto en el mojado, sobre carcasa de SUV.
Quién es Linglong
Fabricante chino de los grandes, con volumen suficiente para tener fábrica propia y desarrollo propio. Está en el tramo medio-bajo de precio, por encima de la marca blanca sin nombre.
Ficha técnica
| Marca | Linglong |
| Modelo | Grip Master C/S |
| Medida | 255/45R20 |
| Anchura | 255 mm |
| Perfil | 45 (altura = 45% de la anchura) |
| Llanta | 20 pulgadas |
| Índice de carga y velocidad | 105Y |
| Carga máxima por rueda | 925 kg |
| Velocidad máxima | 300 km/h |
| Refuerzo | XL (extra load) |
| Protector de llanta | FR: reborde de goma que protege el borde de la llanta |
| Montaje | TL, sin cámara |
| Uso | Neumático de verano |
Qué significa cada dato de 255/45R20
| 255 | Anchura de la banda de rodadura en milímetros. |
| 45 | Perfil: la altura del flanco es el 45% de la anchura, o sea unos 115 mm. |
| R | Construcción radial, que es la de todos los turismos modernos. |
| 20 | Diámetro de la llanta en pulgadas. Este número tiene que coincidir con tu llanta. |
| 105Y | El número es el índice de carga: 925 kg por rueda. La letra es el código de velocidad: hasta 300 km/h. |
¿Es este tu neumático?
- Coches que monten de origen la medida 255/45R20
- Vehículos que exigen versión XL por carga
Preguntas frecuentes
¿Esta medida vale para mi coche?
Mírala en el flanco del neumático que llevas o en la ficha técnica. Tiene que coincidir 255/45R20 y, como mínimo, el índice 105Y. Puedes montar más carga y más velocidad, nunca menos.
¿Qué pasa si monto un índice de carga menor?
Es ilegal y es peligroso: el neumático trabaja por encima de lo que aguanta. En una ITV es defecto grave.
¿Tengo que cambiar los cuatro?
Lo ideal es cambiar por ejes: los dos del mismo eje siempre iguales, misma medida, mismo modelo y desgaste parecido. Si solo cambias dos, van detrás.
¿Cuánto duran?
Depende del uso, de la presión y de la alineación más que del neumático. Revisa la presión en frío una vez al mes: es lo que más vida y consumo te juega.
¿Qué es la etiqueta europea?
Tres datos obligatorios: consumo, agarre en mojado y ruido. Consumo y mojado van en escala A-E, y el ruido en decibelios. Son datos declarados por el fabricante según el reglamento (UE) 2020/740.
¿Qué significa XL?
Extra load: carcasa reforzada que admite más peso por rueda. Si tu coche lo pide de origen, no es opcional.
¿Cuánto tarda el envío?
24/48 h. Lo tenemos en stock.
Envío en 24/48 h. Ver también: todos los neumáticos Linglong · otras marcas en 255/45R20 · otras medidas del Grip Master C/S.
Los marcajes de este neumático, en claro
XL — reforzado
Extra load: la carcasa admite más peso por rueda que el estándar de esa medida, porque trabaja a 2,9 bar en vez de a 2,5. En 195/65R15 el normal es índice 91 (615 kg) y el XL es 95 (690 kg). Si tu coche lo pide de origen no es opcional: se puede subir de índice de carga, nunca bajar.
FR — protector de llanta
El flanco lleva un reborde saliente que sobresale por encima del borde de la llanta y se come el golpe contra el bordillo. No cambia prestaciones: cambia la factura cuando aparcas en ciudad.
FR — protector de llanta
El flanco lleva un reborde que sobresale por encima del talón: si roza un bordillo, se come la goma y no el borde de la llanta. Otros fabricantes lo llaman FP, MFS, FSL o RPB. No cambia la medida ni el montaje, pero puede limitar algunos embellecedores.
¿Cuántos necesitas?
Como mínimo dos, y del mismo eje. En un mismo eje los neumáticos tienen que ser iguales en marca, modelo, medida e índices de carga y velocidad; montar uno distinto al de al lado desequilibra la frenada. Si solo cambias dos, van detrás: es lo que evita que el coche pierda la trasera en mojado.
Si tu coche es 4×4 o AWD, los cuatro. Una circunferencia distinta entre ejes hace trabajar de más al diferencial y puede acabar en rotura de transmisión o de caja de transferencia.
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