Metzeler MCE SIX DAYS EXTREME 120/90-18
Neumático de enduro con homologación FIM: el taco de campo que exige la competición de enduro, y con marcaje de carretera para llegar rodando.
Qué distingue a esta referencia
Compuesto
Es un compuesto medio. En competición el compuesto decide el agarre y las vueltas que aguanta: más blando agarra más y dura menos.
Marcaje M+S
Lleva marcaje de barro y nieve. Es el que permite rodar en terreno blando y, con el copo 3PMSF, el homologado para invierno.
Por qué rinde
Ficha técnica
| Marca | Metzeler |
| Modelo | MCE SIX DAYS EXTREME |
| Medida | 120/90-18 |
| Posición | Trasera |
| Índice de carga y velocidad | 65M |
| Carga máxima | 290 kg |
| Velocidad máxima | 130 km/h |
| Montaje | TT · con cámara |
| Construcción | Diagonal |
| Tipo | ENDURO FIM |
| Compuesto | Medio |
| Marcajes | M+S (barro y nieve) |
| Denominación completa | Metzeler 120/90-18 65M MCE SIX DAYS EXTREME TT |
Qué significa cada dato
65M no es un código: son 290 kg que aguanta este neumático y 130 km/h de velocidad máxima. Y va en la trasera: delante y detrás no son intercambiables, ni en dibujo ni en construcción.
¿Es este tu neumático?
- Enduro de competición
- Terreno duro, piedra y raíz
- Llegar rodando a la zona
Preguntas frecuentes
Los marcajes de este neumático, en claro
M+S — barro y nieve
Dibujo pensado para barro y nieve. Ojo: M+S no es homologación de invierno; para eso hace falta el 3PMSF.
¿Cuántos necesitas?
Delantera y trasera son medidas distintas. Lo normal es cambiar el juego: la trasera se gasta antes, pero una delantera vieja con una trasera nueva cambia cómo entra la moto en curva. Si solo cambias una, que sea con el mismo dibujo que la otra.
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