Nankang Sportnex AS-3 195/65R15
Neumático de verano: el compuesto está hecho para agarrar con temperatura, que es donde pasa la mayor parte del año en España. El Nankang Sportnex AS-3 en 195/65R15 lleva índice 91H, es decir 615 kg por rueda y hasta 210 km/h. En stock en Reymotor, con envío en 24/48 h.
Por qué este neumático
Agarre en seco y en mojado templado
El compuesto de verano trabaja bien por encima de 7 grados. Ahí frena antes y aguanta más en curva que un cuatro estaciones.
Menos consumo y menos ruido
Menos taco y banda más continua: rueda más silencioso y con menos resistencia que un neumático de invierno o un todoterreno.
Dura más en carretera
La goma de verano se desgasta mucho menos en asfalto caliente que un compuesto de invierno.
Su límite es el frío
Por debajo de 7 grados se endurece y pierde agarre. Con nieve o hielo no es el neumático.
Preparado para coche eléctrico
Un eléctrico pesa entre 300 y 500 kg más que un térmico equivalente y entrega todo el par desde parado: el neumático sufre más al salir y al frenar. Este va con carcasa reforzada y un compuesto de baja resistencia a la rodadura, que es lo que evita que se coma la autonomía.
Ficha técnica
| Marca | Nankang |
| Modelo | Sportnex AS-3 |
| Medida | 195/65R15 |
| Anchura | 195 mm |
| Perfil | 65 (altura = 65% de la anchura) |
| Llanta | 15 pulgadas |
| Índice de carga y velocidad | 91H |
| Carga máxima por rueda | 615 kg |
| Velocidad máxima | 210 km/h |
| Protector de llanta | FR: el flanco lleva un reborde saliente que protege el borde de la llanta contra bordillos |
| Coche eléctrico | Apto para eléctrico: carcasa para el peso de las baterías y baja resistencia a la rodadura. |
| Montaje | TL, sin cámara |
| Uso | Neumático de verano |
Qué significa cada dato de 195/65R15
| 195 | Anchura de la banda de rodadura en milímetros. |
| 65 | Perfil: la altura del flanco es el 65% de la anchura, o sea unos 127 mm. |
| R | Construcción radial, que es la de todos los turismos modernos. |
| 15 | Diámetro de la llanta en pulgadas. Este número tiene que coincidir con tu llanta. |
| 91H | El número es el índice de carga: 615 kg por rueda. La letra es el código de velocidad: hasta 210 km/h. |
¿Es este tu neumático?
- Coches que monten de origen la medida 195/65R15
- Vehículos que exigen versión XL por carga
Preguntas frecuentes
¿Esta medida vale para mi coche?
Mírala en el flanco del neumático que llevas o en la ficha técnica. Tiene que coincidir 195/65R15 y, como mínimo, el índice 91H. Puedes montar más carga y más velocidad, nunca menos.
¿Qué pasa si monto un índice de carga menor?
Es ilegal y es peligroso: el neumático trabaja por encima de lo que aguanta. En una ITV es defecto grave.
¿Tengo que cambiar los cuatro?
Lo ideal es cambiar por ejes: los dos del mismo eje siempre iguales, misma medida, mismo modelo y desgaste parecido. Si solo cambias dos, van detrás.
¿Cuánto duran?
Depende del uso, de la presión y de la alineación más que del neumático. Revisa la presión en frío una vez al mes: es lo que más vida y consumo te juega.
¿Qué es la etiqueta europea?
Tres datos obligatorios: consumo, agarre en mojado y ruido. Consumo y mojado van en escala A-E, y el ruido en decibelios. Son datos declarados por el fabricante según el reglamento (UE) 2020/740.
¿Qué significa XL?
Extra load: carcasa reforzada que admite más peso por rueda. Si tu coche lo pide de origen, no es opcional.
¿Cuánto tarda el envío?
24/48 h. Lo tenemos en stock.
Envío en 24/48 h. Ver también: todos los neumáticos Nankang · otras marcas en 195/65R15 · otras medidas del Sportnex AS-3.
Los marcajes de este neumático, en claro
FR — protector de llanta
El flanco lleva un reborde saliente que sobresale por encima del borde de la llanta y se come el golpe contra el bordillo. No cambia prestaciones: cambia la factura cuando aparcas en ciudad.
Eléctrico — apto para coche eléctrico
Carcasa y compuesto preparados para el peso de las baterías y para el par instantáneo, con baja resistencia a la rodadura para no recortarte autonomía.
¿Cuántos necesitas?
Como mínimo dos, y del mismo eje. En un mismo eje los neumáticos tienen que ser iguales en marca, modelo, medida e índices de carga y velocidad; montar uno distinto al de al lado desequilibra la frenada. Si solo cambias dos, van detrás: es lo que evita que el coche pierda la trasera en mojado.
Si tu coche es 4×4 o AWD, los cuatro. Una circunferencia distinta entre ejes hace trabajar de más al diferencial y puede acabar en rotura de transmisión o de caja de transferencia.
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