Neumático de invierno: compuesto que sigue siendo flexible con frío y laminillas que muerden la nieve. Por debajo de 7 grados agarra bastante más que uno de verano, también en asfalto seco.
| Marca | Petlas |
| Modelo | EXPLERO WINTER W671 |
| Medida | 275/40R20 |
| Índice de carga y velocidad | 106V |
| Carga máxima | 950 kg por neumático |
| Montaje | TL · sin cámara |
| Construcción | Radial |
| Tipo | INVIERNO |
| Marcajes | 3PMSF · FR · M+S (barro y nieve) · XL |
| Denominación completa | Petlas 275/40R20 EXPLERO WINTER W671 106V TL |
106V no es un código: son 950 kg que aguanta cada neumático.
- Zonas de montaña y heladas
- Trayectos con nieve o temperatura por debajo de 7 ºC
- Donde se exige neumático de invierno por normativa
Los marcajes de este neumático, en claro
XL — reforzado (extra load)
La carcasa está construida para trabajar a más presión —2,9 bar frente a los 2,5 bar de uno normal— y por eso admite más kilos por rueda en la misma medida. En 195/65R15, el normal es índice 91 (615 kg) y el XL es 95 (690 kg). Se puede montar más índice de carga, nunca menos: si el coche pide XL de origen y montas uno normal, es defecto en ITV.
3PMSF — homologado para nieve
El símbolo de la montaña con el copo de nieve. Es el marcaje que exige la DGT donde se obliga a neumático de invierno; el M+S por sí solo no vale para eso.
FR — protector de llanta
El flanco lleva un reborde que sobresale por encima del talón: si roza un bordillo, se come la goma y no el borde de la llanta. Otros fabricantes lo llaman FP, MFS, FSL o RPB. No cambia la medida ni el montaje, pero puede limitar algunos embellecedores.
M+S — barro y nieve
Dibujo pensado para barro y nieve. Ojo: M+S no es homologación de invierno; para eso hace falta el 3PMSF.
¿Cuántos necesitas?
Como mínimo dos, y del mismo eje. En un mismo eje los neumáticos tienen que ser iguales en marca, modelo, medida e índices de carga y velocidad; montar uno distinto al de al lado desequilibra la frenada. Si solo cambias dos, van detrás: es lo que evita que el coche pierda la trasera en mojado.
Si tu coche es 4×4 o AWD, los cuatro. Una circunferencia distinta entre ejes hace trabajar de más al diferencial y puede acabar en rotura de transmisión o de caja de transferencia.
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