El Kit de Seguridad Definitivo para Tuercas y Ejes
En el mundo de la mecánica, las piezas más pequeñas a veces son las más importantes. Un pasador de aletas (también conocido como chaveta partida o cotter pin) es el encargado de evitar que una tuerca de rueda se afloje en plena autopista o que un bulón de dirección se salga.
El surtido de pasadores de aletas ASTA A-TC501 destaca por su volumen. Mientras que la competencia ofrece cajas pequeñas de 150 unidades, este maletín contiene 1000 pasadores de acero zincado. Es la inversión perfecta para talleres profesionales, empresas de mantenimiento agrícola o aficionados a la restauración que no quieren comprar bolsitas sueltas cada semana.
Desglose de las 1000 Piezas y sus Usos
Este kit cubre un rango completo de diámetros y longitudes, asegurando compatibilidad con casi cualquier orificio pasante:
- 1.5 x 25mm (380 piezas): Extremadamente finos. Usados en modelismo, mecanismos de relojería grandes, pasadores de seguridad en extintores o electrónica.
- 2.4 x 25mm (240 piezas): Medida estándar para pequeña maquinaria de jardín (cortacéspedes) y pasadores de bisagras.
- 2.4 x 38mm (140 piezas): Versión larga del anterior, ideal cuando el eje es más grueso y necesitas más longitud para doblar las patas.
- 3.0 x 32mm (115 piezas): El estándar en automoción. Se usa en tuercas almenadas de rótulas de dirección y suspensión ligera.
- 3.0 x 50mm (75 piezas): Para ejes pasantes más anchos.
- 4.0 x 60mm (50 piezas): La medida «Heavy Duty». Indispensable para maquinaria agrícola (tractores), enganches de remolque y ejes de transmisión pesados.
¿Por qué usar pasadores nuevos siempre?
Un error grave en mecánica es reutilizar un pasador viejo. Los pasadores de aletas funcionan por fatiga de material: se doblan para fijarse. Al enderezarlos para sacarlos, el metal se debilita (se crea una micro-grieta). Si lo vuelves a usar y doblar, es muy probable que se parta con la vibración, dejando la tuerca sin seguro. Con este surtido de pasadores de aletas de 1000 unidades, el coste por pieza es tan bajo que nunca tendrás excusa para no poner uno nuevo.
Guía de Instalación Correcta
Para garantizar la máxima seguridad, sigue estos pasos al instalar los componentes de este kit:
- Selección: Elige el diámetro más grande que entre holgadamente por el orificio del eje. No lo fuerces a martillazos.
- Inserción: Introduce el pasador hasta que la cabeza redonda (el ojo) haga tope contra la tuerca o el eje.
- Doblado (Método Estándar): Separa las dos patas. Dobla la pata larga hacia arriba y por encima del extremo del eje. Dobla la pata corta hacia abajo.
- Doblado (Método Lateral): Dobla ambas patas hacia los lados alrededor de la tuerca. Es más estético pero igual de seguro.
- Corte: Si las patas son excesivamente largas y sobresalen peligrosamente, córtalas con unos alicates de corte, dejando suficiente material para que no se salgan.
Material y Resistencia
Todos los pasadores del kit están fabricados en acero dulce (para permitir el doblado sin rotura) y sometidos a un proceso de zincado electrolítico. Este acabado plateado brillante protege el metal contra la oxidación, la humedad y la sal de la carretera, garantizando que el pasador no se pudrirá dentro del eje con los años.
Enlaces recomendados:
Para cortar y doblar estos pasadores cómodamente, echa un vistazo a nuestros alicates de corte diagonal y universales.
Si necesitas asegurar ejes sin orificio pasante, visita nuestro surtido de arandelas de seguridad Starlock.
Para saber más sobre este sistema de fijación mecánica, consulta el artículo sobre Pasadores en Mecánica (Wikipedia).
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