En el sector agrícola, una parada no planificada por culpa de una rueda desinflada puede costar mucho dinero y tiempo. Por eso, la elección de la valvulería no puede dejarse al azar. La Válvula TR618A Tractor es la solución de ingeniería diseñada para soportar las cargas extremas, la corrosión de los fertilizantes y el trabajo rudo en el campo.
Tabla de Contenidos
Características de la Válvula TR618A Clamp-in
La referencia TR618A (correspondiente a la norma europea ETRTO V5.01.1) es una válvula recta metálica diseñada específicamente para llantas con un orificio de válvula de 15,7 mm. A diferencia de las válvulas de goma «snap-in» de los turismos, esta válvula utiliza un sistema Clamp-in.
El sistema Clamp-in fija la válvula a la llanta mediante una tuerca y una arandela de goma de alta densidad. Esto ofrece dos ventajas críticas:
- Resistencia Mecánica: La válvula no se dobla ni se arranca si la rueda golpea contra rocas o ramas.
- Sellado Hermético: La presión de la tuerca asegura que no haya fugas de aire, incluso cuando el neumático trabaja a bajas presiones para aumentar la tracción.
¿Por qué usar válvulas de Latón en agricultura?
Nuestra Válvula TR618A Tractor está fabricada íntegramente en latón de alta calidad con tapa metálica. El latón es el material predilecto para estas aplicaciones por su resistencia a la corrosión.
Las válvulas están expuestas a ozono, radiación UV directa, barro y, lo más peligroso, productos químicos agrícolas (pesticidas y fertilizantes). Una válvula plástica o de goma de baja calidad se degradaría rápidamente en este entorno. El latón garantiza una vida útil larga y segura.
Apta para Lastrado con Líquido (Air/Water)
Una característica esencial de la Válvula TR618A es que permite el lastrado de neumáticos con agua (hidroinflado). Muchos tractores necesitan peso extra en las ruedas para ganar tracción y estabilidad.
Esta válvula está diseñada para facilitar el llenado y vaciado de líquido (agua con anticongelante) gracias a su núcleo extraíble y su paso de aire optimizado, permitiendo que tu maquinaria rinda al máximo potencial.
Instalación y Par de Apriete Correcto
Para garantizar la seguridad, el montaje debe ser preciso. Un apriete excesivo puede dañar la junta de goma, mientras que uno insuficiente provocará fugas.
- Limpieza: Asegúrate de que el orificio de la llanta esté libre de óxido y suciedad.
- Par de Apriete (Torque): El fabricante recomienda un par de apriete de entre 5 y 8.5 Nm. Usa una llave dinamométrica para asegurar este rango.
- Orientación: Al ser una válvula recta (longitud 50,5 mm), verifica que no interfiera con los componentes del freno o la transmisión de la rueda.
¿Necesitas herramientas para el montaje? Echa un vistazo a nuestros destornilladores de par para una instalación profesional.
Mantenimiento y Seguridad: ¿Cuándo cambiarla?
Muchos usuarios cometen el error de reutilizar las válvulas metálicas al cambiar el neumático. ¡Es un riesgo innecesario!
Aunque el cuerpo de latón es resistente, la junta de goma interna (grommet) sufre fatiga y envejecimiento por el calor y la presión. Una junta fallida puede provocar una pérdida repentina de presión en plena faena.
Recomendación PRO: Cambia siempre la válvula o, al menos, sustituye la junta de goma y el obús interno cada vez que desmontes el neumático.
Si notas corrosión en el obús o dificultad para inflar, visita nuestra sección de accesorios de válvulas para encontrar repuestos.
Ficha Técnica Detallada
| Referencia TR | TR 618A |
| Referencia ETRTO | V5.01.1 |
| Tipo de Montaje | Clamp-in (Roscada) |
| Orificio de Llanta | 15,7 mm (0.625″) |
| Longitud Vástago | 50,5 mm |
| Material | Latón (Brass) y Metal |
| Uso | Tractor, Agrícola, Aire/Agua |
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