Dunlop DT3 140/80-19
Neumático de competición para circuito: compuesto de carrera y carcasa de carrera. No es un neumático de calle, y no pretende serlo.
140/80-19Medida
Qué distingue a esta referencia
Compuesto
Es un compuesto medio. En competición el compuesto decide el agarre y las vueltas que aguanta: más blando agarra más y dura menos.
Por qué rinde
Agarre de carrera
El compuesto está formulado para el límite en caliente. En circuito es donde da todo lo que tiene.
Carcasa de competición
Construcción rígida que no se mueve con las transferencias de carga brutales de una frenada y una salida de curva.
Necesita temperatura
Rinde caliente. Con calentadores o con vueltas de puesta a punto, pero necesita entrar en temperatura para dar lo suyo.
Elige compuesto
Blando, medio o duro según circuito y temperatura. Si dudas cuál te toca, escríbenos y lo vemos.
Montaje con cámara
Va con cámara (TT), que es lo que pide una llanta de radios. Comprueba qué llanta monta tu moto antes de pedirlo.
Ficha técnica
| Marca | Dunlop |
| Modelo | DT3 |
| Medida | 140/80-19 |
| Montaje | TT · con cámara |
| Construcción | Diagonal |
| Tipo | COMPETICION |
| Compuesto | Medio |
| Denominación completa | Dunlop 140/80-19 DT3 TT |
¿Es este tu neumático?
- Circuito
- Tandas y competición
- Moto preparada, no de calle
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Preguntas frecuentes
¿Es la medida de mi moto?
Míralo en el flanco del que llevas puesto: tiene que coincidir con 140/80-19. Si dudas, escríbenos con la moto, el año y la medida y te lo confirmamos antes de que compres.
¿Cuándo lo tengo?
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Datos técnicos según la denominación del neumático. Comprueba siempre la medida en el flanco del que llevas montado. Las imágenes pueden no corresponder exactamente al dibujo de esta medida.
¿Cuántos necesitas?
Delantera y trasera son medidas distintas. Lo normal es cambiar el juego: la trasera se gasta antes, pero una delantera vieja con una trasera nueva cambia cómo entra la moto en curva. Si solo cambias una, que sea con el mismo dibujo que la otra.
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