Winrun R330 235/55R19
Neumático de verano: el compuesto está hecho para agarrar con temperatura, que es donde pasa la mayor parte del año en España. El Winrun R330 en 235/55R19 lleva índice 101W, es decir 825 kg por rueda y hasta 270 km/h. Consulta disponibilidad y plazo de entrega en esta ficha.
Por qué este neumático
Agarre en seco y en mojado templado
El compuesto de verano trabaja bien por encima de 7 grados. Ahí frena antes y aguanta más en curva que un cuatro estaciones.
Menos consumo y menos ruido
Menos taco y banda más continua: rueda más silencioso y con menos resistencia que un neumático de invierno o un todoterreno.
Dura más en carretera
La goma de verano se desgasta mucho menos en asfalto caliente que un compuesto de invierno.
Su límite es el frío
Por debajo de 7 grados se endurece y pierde agarre. Con nieve o hielo no es el neumático.
Preparado para coche eléctrico
Un eléctrico pesa entre 300 y 500 kg más que un térmico equivalente y entrega todo el par desde parado: el neumático sufre más al salir y al frenar. Este va con carcasa reforzada y un compuesto de baja resistencia a la rodadura, que es lo que evita que se coma la autonomía.
W-Silent, la espuma que quita el zumbido
El aire encerrado dentro del neumático resuena a baja frecuencia: es el zumbido de fondo de autopista. Este lleva pegada una capa de espuma dentro de la banda que lo absorbe. En un coche eléctrico se nota el doble, porque no hay ruido de motor que lo disimule.
Equipo original de Volkswagen ID.4
Esta medida es la que monta de fábrica el Volkswagen ID.4. Significa que el fabricante del coche validó este neumático para él: reparto de pesos, par, autonomía y ruido están calculados con esta goma puesta.
Ficha técnica
| Marca | Winrun |
| Modelo | R330 |
| Medida | 235/55R19 |
| Anchura | 235 mm |
| Perfil | 55 (altura = 55% de la anchura) |
| Llanta | 19 pulgadas |
| Índice de carga y velocidad | 101W |
| Carga máxima por rueda | 825 kg |
| Velocidad máxima | 270 km/h |
| Coche eléctrico | Apto para eléctrico: carcasa para el peso de las baterías y baja resistencia a la rodadura. |
| Espuma antirruido | W-Silent: espuma interior que reduce el ruido de cavidad. |
| Equipo original | Medida homologada de fábrica para Volkswagen ID.4. |
| Montaje | TL, sin cámara |
| Uso | Neumático de verano |
Qué significa cada dato de 235/55R19
| 235 | Anchura de la banda de rodadura en milímetros. |
| 55 | Perfil: la altura del flanco es el 55% de la anchura, o sea unos 129 mm. |
| R | Construcción radial, que es la de todos los turismos modernos. |
| 19 | Diámetro de la llanta en pulgadas. Este número tiene que coincidir con tu llanta. |
| 101W | El número es el índice de carga: 825 kg por rueda. La letra es el código de velocidad: hasta 270 km/h. |
¿Es este tu neumático?
- Coches que monten de origen la medida 235/55R19
- Vehículos que exigen versión XL por carga
Preguntas frecuentes
¿Esta medida vale para mi coche?
Mírala en el flanco del neumático que llevas o en la ficha técnica. Tiene que coincidir 235/55R19 y, como mínimo, el índice 101W. Puedes montar más carga y más velocidad, nunca menos.
¿Qué pasa si monto un índice de carga menor?
Es ilegal y es peligroso: el neumático trabaja por encima de lo que aguanta. En una ITV es defecto grave.
¿Tengo que cambiar los cuatro?
Lo ideal es cambiar por ejes: los dos del mismo eje siempre iguales, misma medida, mismo modelo y desgaste parecido. Si solo cambias dos, van detrás.
¿Cuánto duran?
Depende del uso, de la presión y de la alineación más que del neumático. Revisa la presión en frío una vez al mes: es lo que más vida y consumo te juega.
¿Qué es la etiqueta europea?
Tres datos obligatorios: consumo, agarre en mojado y ruido. Consumo y mojado van en escala A-E, y el ruido en decibelios. Son datos declarados por el fabricante según el reglamento (UE) 2020/740.
¿Qué significa XL?
Extra load: carcasa reforzada que admite más peso por rueda. Si tu coche lo pide de origen, no es opcional.
¿Cuánto tarda el envío?
Consulta disponibilidad y plazo de entrega en esta ficha.
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Los marcajes de este neumático, en claro
Eléctrico — apto para coche eléctrico
Carcasa y compuesto preparados para el peso de las baterías y para el par instantáneo, con baja resistencia a la rodadura para no recortarte autonomía.
W-Silent — espuma antirruido
Lleva pegada una capa de espuma dentro de la banda de rodadura que absorbe el zumbido del aire encerrado en el neumático. Es el ruido de fondo que se oye en autopista, y es justo el que más molesta en un eléctrico, donde no hay motor que lo tape.
¿Cuántos necesitas?
Como mínimo dos, y del mismo eje. En un mismo eje los neumáticos tienen que ser iguales en marca, modelo, medida e índices de carga y velocidad; montar uno distinto al de al lado desequilibra la frenada. Si solo cambias dos, van detrás: es lo que evita que el coche pierda la trasera en mojado.
Si tu coche es 4×4 o AWD, los cuatro. Una circunferencia distinta entre ejes hace trabajar de más al diferencial y puede acabar en rotura de transmisión o de caja de transferencia.
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