Pirelli Scorpion Verde 255/50R19
Neumático para SUV y 4×4: carcasa y dibujo pensados para el peso y el uso de un todocamino o un todoterreno. El Pirelli Scorpion Verde en 255/50R19 lleva índice 107W, es decir 975 kg por rueda y hasta 270 km/h. Envío en 24/48 h.
Sobre el Pirelli Scorpion Verde: Neumático de verano de altas prestaciones desarrollado específicamente para SUV, orientado a seguridad y confort.
Por qué este neumático
Aguanta el peso de un SUV
Índices de carga más altos que un turismo del mismo tamaño: un SUV pesa más y castiga más el flanco.
Comprueba la carga
En SUV el índice de carga no es negociable: monta el que pide tu ficha técnica o más.
Versión XL, reforzada
XL significa extra load: la carcasa lleva más refuerzo y admite más peso por rueda que el estándar de esa medida. Se monta cuando el coche lo pide de origen, y entonces no es opcional.
Runflat
Con el flanco autoportante puedes seguir rodando un tramo limitado y a velocidad reducida después de un pinchazo. Solo se monta en coches preparados para ello y con sensor de presión.
Homologación de primer equipo: ★ BMW
Ese marcaje indica que BMW homologó esta versión concreta para sus modelos. Si tu coche lo pide, monta el que lo lleva.
Ficha técnica
| Marca | Pirelli |
| Modelo | Scorpion Verde |
| Medida | 255/50R19 |
| Anchura | 255 mm |
| Perfil | 50 (altura = 50% de la anchura) |
| Llanta | 19 pulgadas |
| Índice de carga y velocidad | 107W |
| Carga máxima por rueda | 975 kg |
| Velocidad máxima | 270 km/h |
| Refuerzo | XL (extra load) |
| Runflat | Sí |
| Homologación de primer equipo | ★ BMW (BMW) |
| Montaje | TL, sin cámara |
| Uso | Neumático para SUV y 4×4 |
Qué significa cada dato de 255/50R19
| 255 | Anchura de la banda de rodadura en milímetros. |
| 50 | Perfil: la altura del flanco es el 50% de la anchura, o sea unos 128 mm. |
| R | Construcción radial, que es la de todos los turismos modernos. |
| 19 | Diámetro de la llanta en pulgadas. Este número tiene que coincidir con tu llanta. |
| 107W | El número es el índice de carga: 975 kg por rueda. La letra es el código de velocidad: hasta 270 km/h. |
Etiqueta europea
CConsumoescala A–E
BAgarreen mojado
BRuido72 dBLos tres valores de la etiqueta son consumo, agarre en mojado y ruido exterior, en escala A-E los dos primeros. Son los datos del reglamento (UE) 2020/740 declarados por el fabricante.
¿Es este tu neumático?
- Coches que monten de origen la medida 255/50R19
- Vehículos que exigen versión XL por carga
- Coches preparados para runflat, con sensor de presión
- Modelos con homologación de fábrica ★ BMW (BMW)
- SUV y todoterrenos que montan esta medida
Preguntas frecuentes
¿Esta medida vale para mi coche?
Mírala en el flanco del neumático que llevas o en la ficha técnica. Tiene que coincidir 255/50R19 y, como mínimo, el índice 107W. Puedes montar más carga y más velocidad, nunca menos.
¿Qué pasa si monto un índice de carga menor?
Es ilegal y es peligroso: el neumático trabaja por encima de lo que aguanta. En una ITV es defecto grave.
¿Tengo que cambiar los cuatro?
Lo ideal es cambiar por ejes: los dos del mismo eje siempre iguales, misma medida, mismo modelo y desgaste parecido. Si solo cambias dos, van detrás.
¿Hay descuento por comprar más de uno?
Sí: comprando 4 o más, cada neumático sale 2,42 € más barato (2 € + IVA por unidad). Lo verás en la tabla de precios por cantidad de esta ficha.
¿Qué es la etiqueta europea?
Tres datos obligatorios: consumo, agarre en mojado y ruido. Consumo y mojado van en escala A-E, y el ruido en decibelios. Son datos declarados por el fabricante según el reglamento (UE) 2020/740.
¿Puedo montar runflat en cualquier coche?
No. El coche tiene que estar preparado y llevar sensor de presión, porque con un runflat no notas el pinchazo. Y si montas runflat, van los cuatro.
¿Qué significa XL?
Extra load: carcasa reforzada que admite más peso por rueda. Si tu coche lo pide de origen, no es opcional.
¿Cuánto tarda el envío?
24/48 h.
¿Cuántos necesitas?
Como mínimo dos, y del mismo eje. En un mismo eje los neumáticos tienen que ser iguales en marca, modelo, medida e índices de carga y velocidad; montar uno distinto al de al lado desequilibra la frenada. Si solo cambias dos, van detrás: es lo que evita que el coche pierda la trasera en mojado.
Si tu coche es 4×4 o AWD, los cuatro. Una circunferencia distinta entre ejes hace trabajar de más al diferencial y puede acabar en rotura de transmisión o de caja de transferencia.
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